Keresés ebben a blogban

2017. augusztus 4., péntek

JDM - Mazda Verisa

Japán belpiacos autók témájában egész jól áll ez a blog, hiszen már egy tucat autó be lett mutatva itt nálunk. A tuningolt sportautótól kezdve a decens limuzinon át az őrült retróautóig szerepelt már minden. Most egy kis szürke eminenciás érkezik ebbe a témába, de mint minden JDM - számunkra, innen az öreg kontinensről nézve ez is érdekesség.


A Vesrisa nem akar több lenni vagy többet mutatni annál amire készült, egy szolid megjelenésű városi kisautó. Közös platformján (Mazda DY) több típus is fut itt Európában, a Ford Fiesta és Fusion és értelemszerűen egy mazda is, a Mazda 2. Gyártási ciklusa viszonylag hosszú volt 2004 és 2015 között forgalmazták.


 A 2004-es pénzügyi évben a Mazda 19 473 gyártott és 18 526 darabot értékesített.  A 2005-ös pénzügyi évben a Mazda 14.336-ot gyártott és 14.416 darabot értékesített, de 2006-os pénzügyi évre vonatkozó összefoglaló információkat a Mazda honlapján nem tett közzé a típussal kapcsolatosan. Az egyes autómodellek belföldi értékesítésének hónapról hónapra történő bontására azonban rendelkezésre állnak. Körülbelül ez minden izgalmas dolog, ami a modellről elmondható, azaz nem sok :-)

.
.


A Verisa 2006-ban  és 2009-ben is kapott némi frissítést, ráncfelvarrást. A kocsi két, limitált kiadása is megjelent, a 2005-ös "Brown Collection" és a "Stylish V" 2007-ben. 
A típus rajongói szerint sokan megkérdőjelezik a gyártó azon döntését, miért nem tették elérhetővé széles körben a típust, megvásárolhatóvá a földgolyó többi részén is? 


...amennyiben tetszett a téma és további japán belpiacos járművekről szeretnél még olvasni itt a blogon, ITT   MEGTEHETED !

2017. augusztus 2., szerda

Napfény és csillogás


                  
                     Nyár,  vízpart  és  Emily



2017. július 29., szombat

cars & coffe / Aeropark (2017.július)















Immáron 12. alkalommal rendezte meg a Kultmobil csapata az Autók és Kávé elnevezésű rendezvényüket. A két Kultikus helyszín  (Kincsem Park és a ferihegyi Skanzen)  közül most ismét a reptéri helyszínen volt a sor, de az előzőekhez képest annyit változott a dolog hogy júnis harmadika óta új helyen van a repgépes emlékpark. Nos, nagy differencia nincs a régi és az új terület elhelyezkedésében, mindösszesen alig pár száz métert költözött el az emlékpark. Ezt a ferihegyi kettes terminál - boccs, sosem fogom megszokni, szóval Liszt Ferenc Reptér, kettes terminál -  bővülésével az ott épülő Hotel és az új, bővített parkoló tette szükségessé.


Az új emlékpark sokkal nagyobb, jobban láthatóbb területen helyezkedik el. Tagadhatatlanul színvonalasabb, profibb (az esti, állandó megvilágítás meg főleg az!)  az új, teljesen sík, murvás területen, viszont nekem pont az előző placc, esetlenül dimbes-dombos, bájosan "félnomád" jellegéhez képest kicsit túl sterilre sikeredett. Mindenki döntse el maga a régi vagy az új hely a szimpatikusabb-e, menjetek ki látogassátok meg az új parkot!

.
.

.

A hosszas bevezető után rákanyarodva az Autók és Kávé eseményre, a már megszokott profi szervezés, kávé az emlékpark kantinjában, 100 előre regisztrált és kiválasztott jármű a veteránoktól napjaink egy-egy egzotikusabb darabjain át a tuningolt autókig, minden  megcsodálható volt.

.

.

2017. július 26., szerda

Willys hot-rod


Általában ha találkozunk a  Willys márkanévvel, kizárólag a világháborús Jeep-ek jutnak az eszünkbe pedig voltak a cégnek teljesen hétköznapi típusai is, és bizony volt köztük jó pár szemrevaló példány. Főleg ha az a vas még átesik némi hot-rodosítási kezelésen és a végeredmény ennyire dögösre sikerült mint Mark és Gaylene Homan  1941-es Willys Coupe-ja. A vérpezsdítő külső méltó szívet takar, azaz egy 512 ci-es Ford Big Block lapul ennek az autónak az orrában.


A típus egyébként 441 és 442 -es modellként 1937-ben kezdte el pályafutását némileg hagyományos, kicsit szolid megjelenésben. Amikor Joseph W. Frazer 1938-ban csatlakozott a céghez, úgy döntött hogy egy modern és olcsó kompakt autóval kell válaszolnia  a küszködő Willyeknek a csökkenő eladásokra. A következő évi modellek fokozatosabban Ford- szerűvé alakultak megjelenésükben, aminek a DeLuxe- szerű '40-es kupé modell volt a csúcspontja. A modellcsaládon belül csak ennek volt az ismert "Americar" beceneve. A vásárlók szerették a típust, viszont sok  kritika érte a gyengécske 2,4 literes négyhengeres motort amire a gyártó cég sem tudott válaszolni az 1942-ben befejeződő gyártási ciklus végéig sem. Talán ez is közrejátszhatott abban hogy a jó egy-másfél évtizeddel később kirobbanó hot rod építési láz fő donor-autójává vált a kis Willys Coupe. 
Sok amerikai számára tökéletes célpontot jelentett a születő Hot-Rod közösség számára és a kicsinyke, négyhengeres Go Devil-motort sok más alternatíva váltotta fel, amik jellemzően sokkal nagyobbak, erősebbek  voltak az eredeti specifikációnál. Olyan kedvelté vált, hogy ma egy 100% -os  típus tiszta, eredeti állapotú "Americar" Willys Cuope már nagyon ritka és értékes típussá vált. 

 


2017. július 10., hétfő

A selyemút mentén


"A selyemút elnevezés kereskedelmi útvonalak olyan történelmi hálózatára használatos, amely Kelet-, Dél- és Nyugat-Ázsiát, a Mediterrán térségen keresztül Európával és Észak-Afrikával kötötte össze. Kínából, Chang`an-ból (népszerű magyar átírással: Csang-an, mai nevén Xi`an (Hszian) indult, Anatólia területén és a Földközi-tenger térségén haladt keresztül. A Selyemúton folytatott kereskedelem fontos szerepet játszott olyan nagy civilizációk fejlődésében, mint Kína, Egyiptom, Perzsia, Arábia, India, Róma és Bizánc"


 Adva van egy féltucatnyi lelkes veterán autós akik egy adott márka, adott típusába szerelmesek - jelen esetben az MG B-ről van szó - és kitalálják hogy ők most otthon hagynak csapot-papot, bepakolják az asszonyt (már amelyik) és neki indulnak a nagyvilágnak hogy  a végén megérkezzenek Abingdonba, az egykori MG autógyárhoz.

Ja, és akkor a lényeget még nem is írtam, Ausztráliából indultak bő 100 nappal ezelőtt (...) a következő útvonal mentén:

AUSZTRÁLIA - THAIFÖLD - KAMBODZSA - LAOSZ - KÍNA - KAZAHSZTÁN - KIRGIZISZTÁN - ÜZBEGISZTÁN - TÜRKMENISZTÁN - IRÁN - TÖRÖKORSZÁG - BULGÁRIA - ROMÁNIA - MAGYARORSZÁG - AUSZTRIA - NÉMETORSZÁG - FRANCIAORSZÁG - ANGLIA.

Az meg már pláne a scifi kategóriába emeli a sztorit hogy nem ez volt az első ilyen kaliberű kirándulásuk, ugyanis 2012-ben volt egy a Dél-Afrikai Fokvárosból Kairóig túrájuk, 2013-ban egy Nagy-Brittanai túra,  2015-ben bejárták Dél-Amerikát, 2016-ban "csak" otthon, Ausztráliában csavarogtak Sydney-től Perth-ig. 



Mostani túrájuk egy állomásán, egy budai szálló parkolójában sikerült a csapat autóit lencsevégre kapni.

.
 
Az autókról is néhány szó. Mind a legendás MG B típus, ennek megfelelően átlag életkoruk 40 év.  Szinte gyári állapotban, minimális átalakításokkal amiket a hosszú és viszontagságos út megkövetelt, extra hűtés-fűtés az utasoknak, plusz tárolórekeszek kialakítása az autó bármely - ezt tessék szó szerint érteni - pontján, megerősített hűtőrendszer és légszűrők a motornak valamint kicsivel megemelt futómű és/vagy ballonosabb gumik. Ennyi. Így, ezek tudatában még nagyobb elismerés mind a túrázóknak mind a gépeknek egyaránt!

.
.
.



Ezen írás megjelenésekor már Németországot elhagyva, valahol Belgium magasságában jár a csapat hogy július 12-én megérkezzenek Abingdonba. Jó utat nekik!

Zárásként jöjjön ismét a teljes útvonal leírása, ezúttal képekben:




.