Keresés ebben a blogban

2018. június 16., szombat

Valami furcsa?

    
....tehát van valami szokatlan dolog  a képen ?


...ja, hogy a robogós és utasa ? 
Ááááá, nincs itt  semmi látnivaló :-)

2018. június 5., kedd

Olasz madárkalitka


Becsületes nevén talán csak kevesen ismerik a  Maserati Tipo 61 -est, pedig a versenyautó a 1960-as évek elején megjárta a legendás Le Mans-i versenyeket és a Nürburgringet is, sikerrel. Olyan nevek vitték anno sikerre mint  Masten Gregory vagy Sterling Moss. 
Az autót '59 és '61 között gyártották és a " Birdcage" (Madárkalitka) becenevét a bonyolult térhálós króm-molibdén (chromium-molybdenum) fémötvözetű csövekből álló vázszerkezete után kapta. Ezt gyakran még  kerékpárvázak és versenyautó-bukókeretekhez használják még a mai napig is.  Ez az építési módszer merevebb, és ugyanakkor könnyebb alvázat biztosított, mint az akkori elterjedt megoldások....viszont, valóban elég furcsán nézett ki a kikandikáló részeknél.  Ahogy az alu kasztni borítása alól egy-egy részen kilátszik az autó váza, mint valami furcsa ketrec vékony kis ropiból összeállítva :-) 


A Tipo 61 két darab Weber 48-as karburátorral etetett,  250 lóerős (186 kW) 2,9 literes négyhengeres motorral volt felszerelve és 285 km / órás végsebességet tudott. Technikai jellemzői még az ötfokozatú kézi sebességváltó, független elülső felfüggesztés tekercsrugókkal, de Dion hátsó tengely keresztirányú rugókkal és  hidraulikus tárcsafékek mind a négy keréknél.




2018. május 22., kedd

Kutyatál

- Jean?

- Igen, uram! 

- Megitatta márt azt a Daxlit? Gyűlölöm mikor az  úrnő mindenféle jött-ment ebet befogad a házhoz.

- Nem, nem uram, még nem itattam meg!

- Akkor menjen ki, a pajta mögötti fészeresben van egy nagy kék ponyva, arra fölhajítva valami régi ócska pléh tál. Ha nem találja szóljon a kertésznek, az majd segít meglelni.

- Igen uram, így lesz!

- Fogja meg, hozza fel, rakjon bele vizet aztán itassa meg azt a bolhafészket!

 

2018. május 18., péntek

Lexus LC500 V8

Harmincöt és fél millió forintot sokféle módon el lehet költeni. Lehet vele tőzsdére menni vagy  vállalkozást indítani. El lehet nyaralni / utazni az összeset, de lehet venni ingatlant sokfélét, nem túl nagy új vagy újszerű kislakást a fővárosban vagy annak agglomerációjában már egy használt kertes házat. Balaton környékén azért ez nem olyan nagy összeg, de a keleti végeken van ahol már egy komplett falut is megvehetnénk ennyiért.......

De lehet venni belőle egy baromi jó  sportkocsit is, olyan furcsa indexlámpákkal.

Amennyiben túltettük magunkat a lámpák és fényszórók "lefolyt jégpenge" formáján és elkezdjük alaposan körbejárni, befogadni az autó formai trükkjeit és játékát,  elkezdünk elégedetten hümmögni. Ez bizony dögös, meglehetősen az!


Tovább nézegetve pedig, be kell vallanunk - ez iszonyatosan jól néz ki, igazán újat hozott a sportautó kategóriában. Oldalnézetben tényleg olyan mint egy feszülő izom sőt, nem is csak izom hanem izomköteg. Egyből feltűnik, hogy vezető szinte pontosan az autó középpontjában ül és az eleje pedig annyira lapos, hogy nehéz elképzelni, hogy a V8-as motor hogy fért el ilyen alacsonyan. A vezető is mélyen ül, az ablakok is alacsonyan futnak.


 Nagyon kicsi az első és a hátsó túlnyúlás, az autó teljes magassága alig 135 centi, nem is egyszerű beülni, de egy ilyen autónak ez megbocsájtható bűn.  Ami a megjelenés szempontjából  nem nyom sokat a latba hogy a képeken szereplő autó sport csomaggal volt ellátva  ahol a tető karbon és hátsó spoiler is aktív (azaz nagyobb haladási sebességet elérve kiemelkedik a stabilitás érdekében) viszont a  kerekek 21 collos kovácsolt alufelnik. Vissza térve a megjelenéshez, ebből is jól látszik hogy  mennyire jól eltalált a forma, hogy ezek a malomkeréknyi felnik sem tűnik óriásinak és nem törik meg a formai egységet.

 Lexus-hűtőmaszk (a gyáriak orsónak nevezik) és háromledes, adaptív fényszórók

 Minden tisztelünk a Toyota (Lexus) hibrid technológiájának - nálam sokkal bölcsebbek és hozzáértőbbek is már ódákat zengtek róla és a jövő (élhető) hírnökévé kiáltották ki - és le a kalappal az LC500h előtt ugyanis a típusszámozása ellenére ez nem ötliteres, hanem csak háromfeles V6-os és ehhez a 300 lóerős szívó benzineshez kapcsolódik egy 61 lóerős villanymotor csomag így a rendszer összteljesítménye 359 lóerő. Villanyautóhoz méltó gyorsulással és fogyasztással. De most nem, nem erről szeretnék írni.

működés közben háromdimenziósnak látszódó hátsólámpák részesei a szándékosan meghökkentő dizájnnak

Amiről írni szeretnék az a régi iskolát követő, vegytisztán benzines és vérpezsdítő V8 -as motorral szerelt változata ennek a luxus-kupénak.
Ahogy a 10 sebességes (Direct Shift) automata kapcsolgatja a fokozatokat, ahogy sport fokozatban automatikusan kis gázfröccsöt ad magának az autó váltáskor  és ahogy ekkor mi és hogy szól a kipufogó végéből és mindeközben mit érez a bent ülő a "g" erők hatása alatt, nos, azt elég nehéz hűen visszaadni írásban...legyen annyi elég hogy lúdbőröztető egy dolog, annyi szent! A V8-as hangot, ami az aktív kipufogóból (kipufogógázok többféle úton is eljuthatnak a dupla kipufogóvégekhez) jön leginkább, csak olasz egzotikus sportautókéhoz lehetne hasonlítani, brutálisan szól!

azt a torony merevítést tessék nézni - mestermű !!!


 És akkor egy éles váltással finom kis kattintás a váltókaron és a 467 lóerős autó városi forgalomban és araszoláskor olyan kezes báránnyá változik hogy az valami hihetetlen. Hideg levegőt fúj a klíma a full high-tech műszerfalról mindent leolvashatunk és beállíthatunk, megannyi motorral mozgatott és beállítható alcantara ülésekből szemlélve a körülöttünk zajló külvilágot.

szívdöglesztő, de ergonómiailag tökéletes, műszakilag pedig parádésan kivitelezett utastér

Ahol tempó van ott nem árt ha meg is tudunk állni,  elöl 245  hátul 275 mm-es gumik vannak felhúzva a mesterműnek is beillő megjelenésű felnikre, de az erőteljes fékek is gondoskodnak a bent ülők biztonságáról. Elöl hat-, hátul négydugattyús rendszer gondoskodik a brutális lassulásról

felni és tárcsaméret - már maga a megjelenése is tiszteletre méltó

A szívdöglesztő külső és a prémium megjelenésű, precízen összeépített belső tér is elég lenne a boldogsághoz, de az LC-t vezetni is kegyetlen jó dolog. A vezető alacsonyan ül, a külső tükrökben még épp látszik az autó szélesedő fara, klassz a műszerfal, de szinte rá sem kell nézni, hisz a head-up display minden fontosat kivetít a szélvédőre.


A Lexus LC 500-as igazi remekmű. A külső és az utastér mellett a műszaki tartalom is erős lett, és mindez annyira harmonikus tömbbé állt össze, amibe szinte reménytelen belekötni. Összességében egy nagyon érdekes autó, amiért könnyű lelkesedni, mert nagyon jó minőségű, előremutató technológiai és dizájnmegoldásaival pedig könnyen megszeretteti magát és végül de nem utolsó sorban, egy hétvégi autós összeröffenésen is garantáltan te érkezel a legmenőbb verdával ;-)





2018. május 15., kedd

AmCars Vol.10 (Ferihegy, Aeropark)

A Liszt Ferenc Reptér tőszomszédságában található repgépes emlékpark mint helyszín, mindig tökéletes választás egy autós találkozó számára is, egyszerűen nem lehet vele mellé lőni. Ez most is így volt,  ahol a MALÉV gépek kiváló hátteret, látványosságot, és persze árnyékot biztosítottak az érdeklődők számára ezen a napsütéses májusi vasárnapon.


Igazából, full-teltház volt, pedig nem kicsi a terület. A napos, szép idő és a jó helyszínválasztás  feltűnően sok autót és látogatót vonzottak a találkozóra. Aki esetleg már betelt a tömény mennyiségű amcsi vas látványával az felmehetett a  kiállított repülőkbe körülnézni, beülni a pilóta kabinokba, utasterekbe. Kinyitották a Tu-154, 134-eseket, fel lehetett menni az Il-14, 18-asokba valamint egy Li-2-esbe és egy An-2-be is, ahol park alkalmazottjai készségesen válaszoltak a repülés iránt érdeklődők kérdéseire.



,

,
.



Retro party


Retro robogó teszt, vagy valami ilyesmi
...a paletta sem teljes, viszont rendkívül látványos


Aprilia Habana
vagy
Honda Joker


Manapság nagy népszerűségnek örvendenek ezek a fajta kis közlekedési eszközök és egyre több gyártó kínál régi hangulatú, retro robogókat. A nagy öreg, mindennek alfája és omegája egy személyben a Vespa most nincs jelen ebben az összehasonlításban, bár sokan nem is néznék jó szemmel ha simán csak le-retróznánk. Az egy Vespa, aminek olyan a kiállása hogy már alapból (hagyományosan) a régi idők klasszikus formái öröklődnek benne évtizedek óta. 
A posztban szereplő robogó típusok nem tekinthetnek vissza évtizedes modell ősökre, ezek direkt "öregnek" születtek, kihasználva a divat hullámot. Műszaki alapjuk más, hétköznapi robogókban  tucatszám megtalálható a nagyvárosok forgatagában, csak a ruha más.

Joker versus Habana

.
Önmagában az Aprilia Habana is egy roppant látványos kis gyösz, de ha leparkol mellé a Honda Joker,  végem mindennek minden szem az utóbbira tapad. 
Menetben viszont a Habana veri a japánt : nagyobb, fürgébb és jobban irányítható, -mondjuk ez nem a Habana kunsztja hanem a kis Honda rendkívül látványos chopperes krómszarv kormánya az oka. Szép, szép csak nem egy robogóra való egy ekkora és ilyen szögű kormány, szokni kell vele az irányíthatóságot mert elsőnek kicsit imbolygós az utazás. Mindkét motornál elég alacsonyan van az ülés, a japánnál már-már zavaróan alacsony az üléspozíció amihez még hozzájön a rendkívül széles kormány is, így összességében oda kell figyelni pl. városi forgalomban, Aprilia teljesen hétköznapi robogóként vezethető.


.
Mindkét motoron találhatók imádni való részletek !
 Az olasz gép formaterve nagyon egységes, összhangba van. Nem akar sem régi Vespa lenni, sem valami tengerentúli Cruiser koppintás sem,  Honda viszont kicsit elúszott a chopperes irányba.
Nekem kedvenc részleteim az aprilián gyakorlatilag szemből az egész motor, főleg ezzel a gyári plexivel. A Honda groteszken bájos és hogy ne feledjük honnan jött, olyan dolgokon akad meg a szemünk mint pl az esztergált alu kerekek (...) 


Nehéz lenne rábökni erre vagy arra hogy melyik volt a  jobb, itt bizony nem észérvek döntenének hanem a szívügyek, ki melyikbe szerelmesedik bele már az első percben ......nekem a Habana lopta el a szívem :-)

Ps.: a blogon van egy habana teszt  és néhány kép egy döbbenetesen kinéző Joker-ről is. Lesd meg azokat is !

*********************************************************************************

2018. április 21., szombat

Képes beszámoló

Autók és kávé
Kincsem Park (Budapest)


Szép környezetben, tavaszba nyúló csodás nyári időjárással, autóérdekességek közt telt a mai délelőtt.
Ja igen, megvolt a kávé is.