Vespa gyurmából

Egy egyedi Vespa modell elkészítésének története, saját kezűleg. Bemenni és megvenni egy szaküzletbe, az olyan snassz dolog :-) 

A téma az ajándékozott érdeklődési körét tekintve adott volt, már csak meg kellene valósítani valahogy.  Kölcsönbe kértem egy benzinkutas shopokban kapható kis Vespa modellt, ez volt a támpont.

A méretaránnyal voltam gondban, de ez is megoldódott. Mivel tudtam hogy a látszat ellenére sem egyszerű két tökéletesen egyforma kereket elkészíteni, ásványvizes palack kupakja lett az „öntőforma” a kerekekhez. Ezek után már csak némi szemmértékre és kézügyességre volt szükség és a többi alkatrész megformálásánál ezek méretihez igazodtam.

 

Az alapanyagot hobbi boltokban beszerezhető „Terrakotta” natúr, levegőn száradó gyurma szolgáltatta az első villa-tengely és kormányt fogpiszkáló, a fék-kuplung karok apró drótok, valamint flitter anyag a kilométer óra alapja  és még makettezős korszakomból megmaradt mindenféle apró alkatrészek közt találtam formára megfelelőt a berúgó karnak. A festék modellboltban kapható, ecsettel festve.

A motor elkészültekor gondban voltam miből legyen a talapzata. 

Mivel a drótból kialakított sztenderen is tökéletesen megállt, már kezdtem elvetni a talapzat ötletét, mikor kezembe akadt egy Fererro-s doboz és annak a teteje. A probléma kipipálva !!!

Szalvétatechnikával  (Decoupage technika)  puha kéztörlő lapot több rétegben felragasztottam a doboztetőre, amitől tökéletes márványos hatása lett. Már csak a Vespa logo felfestése volt hátra valamint a motor rögzítése az elkészült talapzaton és már el is készült az egyedi,  tökéletes ajándék.

Mondanom sem kell, nagy sikere volt !

Útszéli kép - Pullman a fűben

1963-ban a Mercedes bemutatta a valahol volt legnagyobb, korának legexkluzívabb limuzinját (manapság a Maybach modelljeit lehetne vele összevetni) a W100-ast. A '60-as évek elején a cégnél arra az elhatározásra jutottak hogy felveszik a kesztyűt a Rolls-Royce -al és a legfelsőbb körök autós igényeit igyekeznek kiszolgálni, így született meg 1963-ban a 600 -as széria.

A modellből alig 2800 darab készült és a főbb vásárlói hírességek, popsztárok, diplomáciai testületek, olajmilliárdosok vagy  esetenként, (afrikai) diktátorok voltak. Ezért (is) meglepő egy ilyen "nagyvaddal" egy útszéli, füves kis placcon találkozni amiből egy vidám kis csapat száll ki egy apró település félreeső végén hogy elfoglalja szálláshelyét..

Egy biztos, nem egy gyakori csapatszállító autó az ilyen egy  nyári hétvégén az üdülőszezon közepén. Ha másért nem, már a mérete miatt sem, a képeken szereplő standart (alap) változat 3200 mm-es tengelytávval rendelkezik, de a hosszított kivitel már tekintélyes 3900 mm-es tengelytávval és 6240 mm-es teljes hosszal büszkélkedhet. A 600-as sorozat korának egyik legfejlettebb, legelőkelőbb és legdrágább autója is volt egyben. Szinte az összes, akkoriban már rendelkezésre álló extrával felszerelték ami már a termelés ideje alatt csak létezett és mindkét változata a  Pullman és a Landaulet is  rendelhető volt páncélozott kivitelben is.

PIC OF THE DAY # 60

                                         az időutazó

                                       mobillal a kezében :-)