PIC OF THE DAY # 31

Indulásra kész !

Krazy Kutters Olds F30 HotRod (1930)

 
Többször is volt szerencsém élőben találkozni ezzel az autóval, volt hogy kiállításon kordon mögött, volt hogy találkozón menet közben....
.....és mindig padlót fogtam a látványától (hangjától)



Tény és egyben örvendetes dolog hogy a hazai hot-rod állomány igencsak megszaporodott az elmúlt pár évben és amikkel kiállításokon (amerikai autós) találkozókon összelehet futni, mind igényesen megépített szemet gyönyörködtető példány ! De van egy, az ebben az írásban is szereplő példány ami nekem különösen bejön. Hazai csapat építette, hazai alapanyagból ami szintén nem hétköznapi.
A veterános körökben közismert Gyöngyösi István gyűjtő állományából sikerült beszerezni a harmincas évekbeli Citroen C4- est, ez adta az alapot. Itt jöhetne egy kis fintorgás hogy hogy kerül a csizma az asztalra, hot-rod és Citroen ami ráadásul négyajtós és hogy miért jó egy közel 80 éves autó (maradékát) szétfaragni, de hessss, a végeredmény a fontos...és az úgy ahogy van, csodaszép !

.

 A fülke kapott egy 16 centis chopolást, egyedi alvázat Merci / Pontiac / Land Rover és még kitudja miféle futómű alkatrészeket, Corvette váltót, Oldsmobile 6600 köbcentis motort, ikeás székeket a beltér és még rengeteg kreatív dolgot amitől egy egésszé állt össze, hogy elkápráztassa a magamfajta nézősereget egy-egy megjelenése alkalmával.

.

Milyen robogót vegyek ? Piaggio Beverly 200

Városi cirkáló teszt, kétkeréken:

Kényelmes, praktikus és a 200 köbcentinek köszönhetően már egész jól szedi a lábát ahhoz hogy egy jól kihasználható rohangálós autó-pótló legyen a városi, elővárosi forgalomban

A robogóra felülve egyből a látványos és jól informáló műszerfal néz velünk farkasszemet, a műszerek jól láthatók sötétben is. A kormány alatti zárható tárolórekesz könnyedén elnyeli az apró tárgyakat, iratokat, lakáskulcsot, motoros kesztyűt.

.

Az ülésen kényelmesen elfér  motoros és utasa is, csak az a krokodilbőr (?) utánzatú műbőr  huzat  tűnik számomra kicsit túlzásnak, de ettől még kellően kényelmes a nyereg, szerencsére :-)

Pakolás szempontjából sincs ok az aggodalomra, a nyereg alatti tároló annak köszönhetően hogy a motorblokk kellően hátra és alacsonyra került, hatalmas, és akinek ez sem lenne elég egy városi furikázáshoz annak ott van még a zárható doboz is.

.

A fékek jók és jól adagolhatók, mindkét keréken 260 mm-es tárcsa található.

.

A blokkja (ebben a változatban) egy pörgős, de kulturált 200 köbcentis automata, városban és 100-as tempóig nagyon fickós és fürge, de ezt követően nyögvenyelősen éri el az óra szerinti 130-135 km/h-s végsebességét.
 Ezen lehet most valaki felröhög, de ne feledjük, ez egy robogó és nem egy Hungaroringi pályanapok gyorsasági hőse. Arra amire kitaláltak arra tökéletes a városban, jó a fogyasztása, kényelmes akár két személyre is, tökéletes autópótló.
És még valami fontos a végére, a használt piaci ár. Hazánkban a B/125-ös jogsi bevezetését követően megugrottak a rendszámos 125 köbcentis és 11 KW-ot meg nem haladó robogók árai. Mivel ez már 200 köbcenti és "rendes" nagymotoros jogsi kell rá ennek nem, valamint van egy olyan fricska is a történetben, hogy aki 125 ccm fölötti robogót keres az inkább négy-ötszáz köbcentiben gondolkodik így ezek a kétszáz-kétszázötvenes gépek kicsit mostohagyerekké váltak....és ez érezhető az árukban is, kedvezően ;-)

Műszaki adatok :
Motor: egyhengeres, négyütemű, vízhűtéses
Hengerűrtartalom: 198 cm ³
Teljesítmény: 21 LE
Fék: mindkét keréken 260 mm átmérőjű tárcsafék
Gumiméret elöl: 110/70-16
Gumiméret hátul: 140/70-16
Tank: 10 liter
Önsúly: 149 kg
A teszt alatt mért fogyasztás: 2,9 l/100 km
Legnagyobb sebesség: 130 km/h

Nem akarok mocskosul gazdag lenni :-)

...hogy miért ?
Mostanában csúnyán rájár a rúd némelyikre, főleg ezekre az imperialista népek veteránbarát példányaira :-)Nem elég hogy néhány napja futótűzként terjedt a sztori a meghempergetett sirályszárnyas Merciről, most itt az következő, friss sztori.
Egy bizonyos angol, nevezzük Jon Huntnak, kihozza a frissen restaurált Lambóját a restaurátor műhelyből, vígan kocsikázik néhány kilométert aztán beüt a krach, a Lamborghini szépen elfüstölt :(

( még kép, klikk ide )

Valahogy így nézhetett ki szegény autó mielőtt kifordult a műhely kijáratán
Lamborghini Miura: 

.

.

Mix-bus

 VW Kombi Brazil  

(1980)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ez a téma már kivesézésre került itt a blogon több alkalommal is, volt már Volkswagen sztori, 

volt búcsú az utolsó klasszikus formájú Vw busztól  

és bemutatásra került egy újjászülető példánya is. 

De ez most más :-) 

 

T1, T2B lámpákkal..

...és pofával :-)

Európában már rég a T3 -as modell futott, amikor Brazíliában még a régi T1 alapú és T2 részleteivel "modernizált" buszt ontották a gyártósorok. 

Kicsit kotyvalék, kicsit esetlen, de ma már pont ez adja meg neki a báját ! 

 

ismerős forma, 14 ablakkal

Kite

Vannak akik az extrém-sportok közé sorolják, vannak akik szerint nincs ebben semmi extrém, - ezt főleg azok mondják akik művelik is ezt a sportot.
Csupán a szél a víz és a mozgás szeretete kell hogy meglegyen hozzá, - meg persze némi ügyesség sem árt és pénz egy jó felszerelésre, teszem hozzá :-)

.

Az viszont tény, rendkívül látványos és irigylésre méltó sport ez, főleg ha azt ilyen helyeken (is) tudja valaki űzni mint a képeken.

.

Subaru mini truck, azaz a japán talány :-)

Ezmiez ??????????
Rakétalámpás törpekamion, alufelnivel, földig ültetve....
....nóóóórmális ?????
:-)



Igazából még az sem biztos hogy Subaru volt ez valamikor. Az ajtók ablakvonalát tekintve necces a dolog, mert ugyan volt a Subarunak ilyen kis mikro busza a Libero, de annak a visszapillantó tükörnél van egy kis törés az ablak vonalában.
 Igaz, a korai ('80-as évekbeli) típusoknál ez nincs, de ott meg jóval magasabb a tető és más a vonala is .....tehát jöhet a kérdés, mi is volt ez egykor ?

Ne törd magad, segítek. Ez egy felénk ismeretlen Subaru Sambar mikrobusz platós, azaz truck változata (volt valaha) ami becsületes nevén Subaru K75 truck nevet kapta a keresztségben.
Ennek a változatnak a gyártási ciklus 1973 és 1982 között volt, a japánoknál ez meglehetősen hosszú modellciklusnak mondható.  Az alapváltozat Sambar kisbusz gyakorlatilag a nálunk is ismert Libero elődje, bár akkor már ez a harmadik generáció volt '73-ban. Motorja kezdetben 499 majd 1977 márciusától 550 köbcentis volt, ebben az évben jelent meg a nagyobb 650 -es blokk is az export változatokban.

.

******************************************************************************

Tudjad, mivel játszol : Közlekedési bírságok (2013. április)

Közlekedési bírságok (2013. április )







- Hetvenezerbe kerülhet, ha a sofőr nem kihangosítóval telefonál.
Fix tarifák lépnek életbe bizonyos szabálysértések esetén április közepétől, a rendőrrel tehát nem lehet majd alkudozni. Egy most készülő kormányrendelet tervezete szerint a helyszínen harmincezer, szabálysértési eljárásban hetvenezer forintos bírságra számíthat majd, aki kézben tartott mobillal telefonál.
- Hasonló büntetés jár a gépjárművel vagy segédmotorral behajtani tilos tábla jelzésének figyelmen kívül hagyása, valamint az elsőbbségre vagy előzésre vonatkozó szabályok és a jobbra tartási vagy irányjelzési kötelezettség megszegése, a záróvonal átlépése, a gyerekülés vagy bukósisak használatának elmulasztása miatt is.
- A helyszínen negyvenezerbe, egy későbbi eljárásban már nyolcvanezerbe "fájhat" a kanyarodás szabályainak megszegése.
- Ennyit kell fizetni, ha valaki például rossz helyre sorol be, esetleg levágja a kanyart. Ugyanennyi a szmogriadó miatt elrendelt forgalomkorlátozás megszegésének az "ára" is.
- Ennél többe - ötven-, illetve százezer forintba "kerül" - a megfordulásra és a tolatásra vonatkozó előírások megsértése. Ugyanennyi, ha valaki az autó vezetését olyan személynek engedi át, akinek nincs jogosítványa és ennyit kell fizetni akkor is, ha az után képzés elmulasztása miatt szünetel a vezetési jogosultság.
- Nem lesz olcsó jogosítvány nélkül vezetni: a helyszínen ötvenezer, szabálysértési eljárásban százötvenezer a tarifa.
- Valamivel kevesebbet kell fizetni, ha valaki például személyautóra érvényes vezetői engedéllyel ül (nagy)motor nyergébe, mert negyven-, illetve nyolcvanezer forinttal megúszhatja.
- Lejárt műszaki vizsgával sem érdemes közlekedni, mert egy hónap után harmincezret kell fizetni a helyszínen, de ha a rendőr nem éri be ezzel, és feljelentést tesz, hetvenezerbe kerül a feledékenység.
Három, majd hat hónap után a büntetési tétel tíz-tízezer forinttal emelkedik, így ilyen szabálysértés esetén a büntetés felső határa százezer forint lesz.
- A megkülönböztető jelzés engedély nélküli felszerelése esetén a rendőrnek szintén fix tarifát kell alkalmaznia: emiatt negyven-, illetve nyolcvanezer forint szabható ki. Ilyen felszerelést az autóban sem érdemes majd tartani, mert már a jogosulatlan birtoklása is szabálysértés.
Ha a közeg a kocsiban kék lámpát talál, már önmagában azért harminc- vagy hetvenezer forintos bírság szabható ki.

A megengedett sebességhez tartozó túllépés nagysága	A büntetés mértéke
50 km/óra sebességig
15 km/ó felett 25 km/óráig	30000 Ft
25 km/ó felett 35 km/óráig	45000 Ft
35 km/ó felett 45 km/óráig	60000 Ft
45 km/ó felett 55 km/óráig	90000 Ft
55 km/ó felett 65 km/óráig	130000 Ft
65 km/ó felett 75 km/óráig	200000 Ft
75 km/ó felett	300000 Ft
50 km/óra felett 100 km/óra sebességig
15 km/ó felett 30 km/óráig	30000 Ft
30 km/ó felett 45 km/óráig	45000 Ft
45 km/ó felett 60 km/óráig	60000 Ft
60 km/ó felett 75 km/óráig	90000 Ft
75 km/ó felett 90 km/óráig	130000 Ft
90 km/ó felett 105 km/óráig	200000 Ft
105 km/ó felett	300000 Ft
100 km/óra sebesség felett
20 km/ó felett 35 km/óráig	30000 Ft
35 km/ó felett 50 km/óráig	45000 Ft
50 km/ó felett 65 km/óráig	60000 Ft
65 km/ó felett 80 km/óráig	90000 Ft
80 km/ó felett 95 km/óráig	130000 Ft
95 km/ó felett 110 km/óráig	200000 Ft
100 km/ó felett	300000 Ft