24. Mercedes-Benz Festival, Ornbau (2017)

Ornbau város nemcsak a Közép-Frank vidék  központja és a frank-tavak vidékének ékköve, hanem a  Daimler AG által is elismert VDH Club (az egyik legnagyobb német Mercedes Klub, közel 7000 klubtaggal) fellegvára is. 

Lehet nem szép dolog egy posztot azzal kezdeni hogy ezt a sztorit néhány hete nálam sokkal jobb tollú próféták már megírták (keress rá a neten + totalcar.hu) és én most, itt nem fogok alapos és mindenre kiterjedő részletességgel írni, sem a VDH-ról, létrejöttéről és céljairól, sem a találkozón megjelent összes Mercedes típusról színre-szagra, motorkódra és modellfrissítésekre külön-külön kitérve. Nem mert nem vagyok benne a témában nyakig (mint ott rajtam kívül mindenki más) még azt sem mondhatnám hogy kicsit is konyítok ehhez a márkához / történetéhez. Csak potyautas voltam jelen az egészben, mint külsős és ezt nagyon élveztem. Ez a néhány sor is csak inkább egy rövid képes beszámoló ami csak karcolja a felszínt, de remélhetőleg az élményből és annak hangulatából sikerül átadni valamit.

Útközben, tankolás valahol Bécs után

Csak egy 190-es, mondhatnánk. Csakhogy ennek a vázszáma 00016-os (!!!)

Megérkezés Ornbauba. Az első dolog amit meglátsz ez a kapu, már a kezdet is hangulatos és bizalom gerjesztő

Belépés a szentélybe

 Nos igen, erre még vissza térünk részletesen a blogban. Az ide rendezvény témája a kis sorozatban készült kombi-merci különlegességek voltak

...ez meg itt egy Fecske-kombi

A vizsga állomás (rendes hivatalos TÜV)









Itt minden a márkáról szólt, a hangulat, a rajongás a közös téma a beszélgetések alkalmával, bárkivel és bármikor. Itt mindenki tudja miért jött, mit szeretne hazavinni magával legyen szó akárcsak valami apró kis alkatészről esetleg komplett fődarabról vagy csak legbelül az élményről, hogy itt volt és részt vett ebben a forgatagban. Közösen szívták a levegőt, azaz öreg verdák illatát, közösen itták a sört és ették a bajor virslit. Közösen sütögettek este a kempingben és közösen jártak keltek másnap a sorok közt a börzés nevetve és trécselve alkudozva az eladókkal, árusokkal. 

 Életkép a kempingből































 

 

 

Mercedes 600 SEL  Olaszországból. Állítólag szinte minden évben itt van és saját lábon jön

.

személyes kedvenc - eredeti, gyári színe egyedi megrendelésre. A belseje tűzpiros

Csinos fogat

Volt néhány Youngtimer is

Brutál megjelenésű G-Class a kempingből

 és egy ex-mentős, úton hazafelé

 Szintén egy ex-szolgálati jármű (replika)

 Börzés pillanatkép









a W111 kupéban és kabrióban is csodaszép ......és méregdrága (...)

.

Rozsda marta amerikai re-export

Királykategória

Fiatalok és szépek

Ez viszont teljes elmebaj :-)

 Buli van! Két, de inkább három napon keresztül

Ezzel az Audival jól elbántak a kempingben :-)

Itt minden a Merciről szól, lásd a címert a kukán :-)

 Nicsak, ki kukucskál ott?
















Maga a város is lenyűgöző volt. Németország legkisebb városa, közel 1000 éves múlttal. Mindez lezárva , szinte az egész, a rendezvénynek és behajtani is csak öreg Mercedesekkel lehetett...németes alapossággal, természetesen csak előzetes regisztráció és engedély után. Az egész város egy fesztivál, kaja-pia színpad élő zenével kemping és alkatrészbörze szerényen meghúzódó autó-árverés. És persze sör, minden mennyiségben!

.

Canadair CL-415

A sajnálatos  Portugál erdőtüzek kapcsán vált ismét reflektorfényben egy érdekes repülőgép típus. A katasztrófáról szóló hírekben gyakran feltűnik egy furcsa formájú tűzoltó-repülő a Canadair CL415-ös.


Hazánkban fehér holló és rendkívül ritkán látott típus, viszont Európa számos, elsősorban mediterrán országában elég elterjedtnek mondható ez a gépmadár. A CL-415-öst speciális tűzfegyverként tervezték, különösen Kanada és más erősen erdős területeinek védelme céljából. "Super Scooper" becenevét tekintettel a nagy teljesítményű vízbombázó és tűzoltó teljesítménye miatt kapta.
 A képeken látható olasz lajstromjelű példányok 2009 szeptemberében érkeztek és álltak szolgálatba Rómában olasz polgári védelem (Protezione Civile) szolgálatába.

A víztartályok feltöltése szárazföldről és vízről is lehetséges, ez utóbbit  tavaly volt szerencsém élőben is figyelemmel követni, igen látványos dolog ahogy a tengerre rászállva (épp hogy érintve azt) a hasával behabzsolja és viszi magával a vizet, hogy nem sokkal később a lángoló erdőre engedje azt.

Ennek a típusnak erre a műveletre 12 másodpercre, 400 méternyi "habzsolásra" (eközben a gép 130km/h körüli sebességgel siklik a vízfelszínen) van szüksége hogy felszedje a 6 tonnányi (!!!) vizet.

 
Kétéltű, 2 db légcsavaros gázturbinával, hossza 19,8m, fesztávja 28,6m. Maximális sebessége 377km/h. A gép maximális felszállótömege 19848kg. Mivel rendkívül nehéz körülmények között dolgozik, a tervezés során a fő szempont a megbízhatóság és a robusztus szerkezet az csak a ráadás hogy rendkívül látványosra is sikerült :-)

Műszaki adatok:

• Hossz: 65 ft (19.82 m)
• Fesztáv : 93 láb 11 (28,6 m)
• Magasság: 29 ft 3 (8,9 m)
• Szárny terület: 1080 sq ft (100 nm)
• Üres súly : 28,400 lb (12.880 kg)
• Maximális üzemanyag tömege: 10.250 lb (4650 kg)
• Maximális felszálló tömege (a szárazföldi, eldobható terhelés): 43.850 lb (19.890 kg)
• Maximális felszálló tömege (a szárazföldi, nem egyszer használatos terhelés): 41,000 lb (18.600 kg)
• Maximális felszálló tömege (víz): 37.850 lb (17.170 kg)
• Max Kapacitás (víz): 13.536 lb (6140 kg)
• Maximális leszálló súly: 37,000 lb (16,780 kg)
• Hajtómű : 2 × Pratt & Whitney Canada PW123AF (légcsavaros) 
•  

Ford T modell (1913)

Anyukám, rögtön jövök csak kiugrok tankolni :-)