Milyen robogót vegyek? Kymco People 50 / 2T

 

A Kwang Yang Motor Co, Ltd ( 光 陽 工業 ) egy tajvani vállalat, amely robogókat, motorkerékpárokat és ATV- ket gyárt, székhelye és gyára Kaohsiungban, Tajvanon található. A társaságot 1963-ban alapították, eredetileg Honda alkatrészeket gyártott, majd miután szétváltak önálló robogógyártásba kezdtek és 1970-ben dobták piacra első, saját tervezésű és építésű kétkerekűjüket. 1992-ben kezdték meg a "KYMCO" márkanév alatt történő forgalmazást. A 2000-es években a Kymco Tajvan legnagyobb robogógyártójává és világszerte ötödik legnagyobb robogógyártójává vált

A  People egy, a szó jó értelmében hagyományos 50 köbcentis kétütemű robogó - vagy mondjuk úgy néprobogó, amire valószínűleg a névadás is utal. Olcsó, megbízható,  tömegeknek szánt hétköznapi társ, egy egyszerű eszköz a hétköznapi felhasználóknak amely mentes mindenféle sportos vagy hivalkodó sallangtól, inkább a hétköznapi közlekedési igények kielégítése a cél. Praktikus, de se  neve, se presztízse és értékállósága sem. Mondjuk, még vadi új korában sem azért vették ezeket hogy bomba befektetés legyen, nemhogy használtan. Ez mondjuk vevői szemszögből csak jó, mert kis szerencsével méréskelt áron juthatunk egy igazán jó, megbízható és kényelmes használt robogóhoz, ami ha megkapja azt a minimális odafigyelést és törődést ami kijár egy ilyen ötvenes kétüteműnek, hűséges társunk lesz.

Széles ülése miatt, tökéletesen kényelmes, magassága, nyereg magassága jó. A lábaknak is nagy a hely, egy átlagos testmagassággal és alkattal bőven kényelmesen ellehet férni rajta. Az ülés alatti tároló nem túl nagy ezért sisak tárolására nem igazán alkalmas, viszont mély így elég sok apró cucc elfér benne. Akinek ez kevés, rakhat fel hátulra dobozt, tartsa abban a bukót.

 Negatívuma talán, hogy az automata szívató indításkor a hátsó kereket is megforgatja időnként, így nem érdemes oldalszenderre állítani, mert a motor esetleg lerúgja magát. Használtan már a külsején látszik a kora, könnyen repednek, törnek az idomok, karcos a fényezés és a "króm" díszek hámlani kezdenek.

.

A teljesítménye jó, városban, piros lámpánál biztonságos az elindulás. Ereje, dinamikája pont elég ahhoz, hogy ne nyomják le az útról az autósok. A maximális sebessége 60- 65 km/óra, de egy 50-es nagykerekű robogótól  ne várjon az ember száguldozást. Javára szolgáljon, hogy ezt a tempót ugyanúgy hozza egy 55kg-os motoros alatt is és egy  105kilogrammos terhelésnél alatt is.

Milyen a megbízhatósága? Kis túlzással, csak megy és megy és semmi nem romlik el rajta!! Igaz a rezonancia miatt néha elhagy az ember belőle egy-egy kis egy csavart a kipufogó króm díszborítójából vagy az idomokból innen-onnan, de semmi extra hiba vagy útszéli kényszerpihenő.
Rendszeresen rá kell kukkantani, néha belerakni egy-egy csavart, de ez legyen a legnagyobb gond :-)

Összegzésként, aki használt robogót keres az ötvenes és nagy kerekű kategóriában, merjem kicsit tovább lépni a jól ismert Aprilia Scarabeo és Piaggio Liberty kínálaton, mert lehet érdemes ránézni az aktuális Kymco kínálatra is, ha hasznos és hű társat keres valaki a hétköznapokra.

További ötletek, típusok robogó vásárlásához: itt a linken! 

 
.

Ilyen állat nincs is : cabrio bakancs Micra

Abban még nincs is semmi meglepő hogy az 1982-ben piacra lépő és azóta több generációt is megélt Micrát a japán és ázsiai piacokon Nissan March-nak hívják. Abban sincs semmi meglepő hogy a második generációs  (1992-2003) K11 kódjelű autókból, becenevén a "bakancs-micrából" még számtalan példány fut a világ útjain. De hogy ebből létezett kabriolet kivitel is?  Na, ez így már elég érdekes.

Tesztünk példánya a bizonyíték arra hogy igen, létezett csak mifelénk, az öreg kontinensen ezeket nem ismerik.
Egy jól felszerelt 1,3 -as Micra és egy kis plusz hozzáadásával egy igazi kis élményajtót hoztak össze ezzel a japánok. Ez még a vérbeli kabriók generációjába tartozik, igazi élményautó (motoros) rongytetővel, nem a manapság divatos beton-nehéz fém "harmonikatetős" rettenet, CC néven árusítva.

.

Az 1300 köbcentis motor viszonylag jól viszi a kasztnit még bekapcsolt légkondival is. Elől, a méreteihez képest kényelmes, pont akkora mint egy átlagos Micra, viszont a hátsó pad csak jelzés értékű és a csomagtér is csak egy "egybőröndös" és nehezen pakolható bunker.

.

.

A motoros meghajtású vászontető pillanatok alatt nyitja-zárja magát csak a két kallantyút kell beakasztani belülről a sofőrnek a szélvédőkereten. Az autó sziluettje felcsukott tetővel erősen emlékeztet a megboldogult Peugeot 205 Cabrio-ra, nem kis szerepe van ebben annak is hogy kb. centire egy méretűek .

Jópofa kis autó ez, kár hogy csak jobb kormányos létezik ebből. Aki sofőrként a megszokott helyen a bal oldalon akar ülni és ragaszkodik egy Nissan Micrához, annak nem marad más csak a harmadik generáció (K12) összecsukható fém tetős C+C változat, de az egy nagyon más világ.

(kép : internet)

Vad szamuráj - Mazda RX-3 Drag

Bemutató : 
 Tony Markovina és az 12A wankel motoros  Mazda RX-3 pro-drag versenyautó

 

 " Ez egy nagy adrenalin zümmögés és  sok jó móka ... különösen akkor, ha  vidám emberek vannak körülötted (a csapat többi tagja). Soha ne vedd túl komolyan ! "
                                                                                 (Tony Markovina)  



Érdekes szemlélet egy több száz lóerős drag autó vezetéséről és a versenyzésről. 
Az 1974-as gyártású, 12A motorkódos autót alaposan átépítették és a saját kategóriájában, de néha még az összetettben is veri a mezőnyt. Az  1/4 mérföldet jóval 10 másodperc alatti  idő körül futja.

hatalmas feltöltő trónol az orrán

a ballonos kerekek elengedhetetlen tartozékai
ennek a sportágnak

kipufogó az orránál kivezetve

"Hvatos' az autó beceneve

kitámasztó kerék, szolid szárny
 és  fékernyő
az autó farán

És íme a bizonyíték, nem csak egy ilyen klasszikus alapokra épített versenyautó hanem már maga a megjelenés is lehet stílusos :

..... nos igen, így kell látványosan megérkezni  egy autóversenyre, figyelemre méltó a fogat !

Palacsinta

Vannak művészek és vannak a "megnemértett" művészek, igazából azt is nehéz eldönteni, mi volt a cél?  Egy bálvány ami kifejezi az autózás a mozgás a  helyváltoztatás örömét, vagy csak simán az utálat ami elpusztít, kilapít mindent ami maga az autó. De legalább a festése egyedi, az tényleg olyan művészi :-)