Keresés ebben a blogban

2013. június 29., szombat

Beszámoló :


Velodrom Millenáris 2013. 
veterán autók és motorok egy 100 éves bringapályán, korhű ruhák és benzingőz 


Hogy milyen volt ?
Csodálatos, akik jártak már ott akár a közönség soraiban, akár a betonkatlanban mint kiállító vagy a szerencsésebbek, kőrözve az oválpályán azok feltehetőleg mind ezt gondolják.


.


.

Az egésznek a hangulata, az illatok, benzinfüst és olajpára finom, enyhe de, mindent átható elegye.
Azok  a hangok ahogy egy nyolcvanas évek béli rallyautó vagy egy háború előtti öreg motor dönget a kanyarban....vagy milyen az, amikor ugyanott egyszerre hét-nyolc bogárhátú Volkswagen dübörög csodás boxer hangon, esetleg maroknyi versenymotor visítva hasít a hetvenes évekből....

....gyere el, nézd meg magad, ezt látni és tapasztalni kell....de már csak jövőre :-)


.




.




.
 ********************************************************************************

2013. június 28., péntek

Chevrolet Camaro - The firts generation


Nem véletlen hogy az új  Chevrolet Camaro formavilágában is az első generáció (1966-1969) vonalai köszönnek vissza. A Chevrolet 1966 őszén egy teljesen új hátsókerék meghajtású 2+2 üléses kupét majd kabriót mutatott be, a Camarót. Ez volt az első F-body sorozat amivel a GM a Ford Mustángra adott választ a kis-közép kategóriás sportautók piacán Amerikában.
'68-ban az autó kapott egy kis frissítést aminek a legfeltűnőbb eleme a első fényszórókat takaró rács, az átdolgozott hátsó lámpák és  hátsó lökhárító, de a sikeres forma fővonalaihoz nem nyúltak a tervezők.
Már a kezdetektől  három felszereltségi csomagból lehetett választani :    
RS, SS és Z28. Ez utóbbi  csomag célja az volt hogy (további módosításokkal) ringbe lépjen vele a General Motors (GM) az SCCA Trans-Am versenysorozatban.


Az első generáció gyártását 1969 novemberében fejezték be amikor kis csúszást követően (gyártás bevezetési nehézségek) jött a második sorozat és a sor folytatódott egészen 2002-ig (negyedik generáció) majd egy rövid kis szünet. 2006-ban a New York International Auto Show-n mutatták be az új Camaro Concept-et ami szakítva az addigi folyamatosan frissülő formával a retrót választotta, és visszanyúlt az első generáció formavilágához. Óriási sikere volt ennek az új irányvonalnak, amit mi sem bizonyít jobban hogy ez a forma gyakorlatilag egy az egyben gyártásba került 2009-ben.

 LF7 327 cu in (5,4 L) V8 210 LE (157 kW)

327 small-block
Gyártási év: 1962-1969
Hengerűrtartalom: 327 cu in (5,4 L)
Teljesítmény: 235 LE (175 kW) -375 LE (280 kW)
Furat és löket: 4.000, × 3,25-ben (101,6 mm x 82.6 mm)

2013. június 27., csütörtök

Airbus A380 - ismét a blogon



Itt a blogon szerepelt már egy Qantas -os Airbus és Budapesten is járt már egy, az Lufthansa színekben, de azért érdemes ismét átfutni a témát most egy koreai gép kapcsán.
 A lényeg most is, ez a világ jelenlegi legnagyobb és legmodernebb utasszállító repülőgépe :

a hatalmas szárnyfelület az állóhelyen

...repülés közben...

...és leszálláskor, fékezés közben

És vajon mit lehet csinálni egy több mint 10 órás repülő úton ?
Talán fényképezni ?  ...talán mindent lefényképezni ?  :-)

 ...a légikisasszonyokat  :

.

....az egérmozit a háttámlában :


...az egérmozit felszállás közben :

.

.

2013. június 17., hétfő

Rutledge - Velomoto

 
Egy tökéletes példa arra, hogy egyedileg épített dolgot nem csak milliókért, high-tech praktikákkal és sok köbcentiben érdemes készíteni motoros témában



A stílus adott, board track - fapályás versenymotor a múlt század eleji Amerikából . Akkoriban és ott, Harley Davidson, Indian, Excelsior motorok köröztek a fapályás oválokban. Ma, főleg itthon, nem lehet minden bokorból leakasztani egy közel 100 éves pl. Harley-t (de még minden századik bokorból sem sajnos) szóval marad az egyedi építés. És itt jön a Rutledge nagyszerűsége, még csak nagy köbcentis V2-es blokk sem kell hozzá, mégis tökéletesen átjön a képeken a kor hangulata.

.

 Rutledge Model A

 Leleményességgel, jó stílusérzékkel és persze kellő türelemmel valamint kézügyességgel csodák születnek. A recept első hallásra még egyszerűnek is tűnik, menj be a boltba, vegyél egy bringát és egy kis blokkot, kicsit csicsázd fel és már kész is….na nem, azért ennyire biztosan nem ment simán a történet, de érdemes azt megemlíteni hogy a karbidlámpa kivételével minden alkatrész és főelem forgalmazott termék, üzletekben kapható ! (a karbid egy sikeres börzézésnek köszönhető).

 
.

 

                                            Nézzük a részleteket !

A váz  egy Neuzer California Cruiser kerékpárból származik és persze kapott azért egy kis átalakítást is, a blokk (Grubee Skyhawk GT-2B) a barkácsáruházak kínálatából lehet ismerős, de mások Dongó+ -ként is ismerik ezt a kínai izét. Annak ellenére hogy nullkilométeresen került a helyére, alapos átvizsgálást ás “utómunkálatokat” igényelt hogy garantálva legyen az üzembiztos működés.

A fékek és fékkarok szintén kerékpárhoz valók a csoda szép fehér gumiabroncsok Schwalbe Fat Frank gyártmányok és a nyereg sem valami holmi tucatkellék hanem egy igazi Brooks nyereg (Brooks B67S). A végére jöjjön a karbid lámpa, egy sikeres börzézés eredménye ami szintén nem maradhatott ki a készítője leleményességéből, - a csoda szép antik külső modern LED –es belsőt takar

.

2013. június 10., hétfő

Képes beszámoló - 2013 TotalCar Oldtimer Sokadalom (Fővárosi Autópiac)


.
A kezdeti nehézségeket leküzdve (többszöri időpont és helyszín módosítás) követően végül mint a mesében, minden jóra fordult.
A sors megbékélt és remek időt adott a résztvevőknek, a látogatóknak pedig rengeteg látnivalót. Teltház volt !




.

.


.

.


.

.


.


.


.