Keresés ebben a blogban

2012. május 30., szerda

Bezárt a Ferihegy 1 -es terminál





A Budapest Airport a Malév-csőd nyomán kialakult pénzügyi vészhelyzet kezelésére bezárja az 1-es Terminált




... ideiglenesen, az előrejelzések szerint 4-5 évre valamint egy sor más válságkezelő tervet hagytak jóvá pl.: 10,5 milliárd forintos fejlesztési program befagyasztásának részeként az idén semmiképpen nem épül meg a Cargo City, drasztikus takarékossági intézkedéseket vezetnek be és elbocsátanak mintegy 180 dolgozót.


Sajtóközlemény / Press release
Budapest, 2012. május 10.
"Budapest Airport: költözés a 2. Terminálra

Három héten belül, május 29-ről 30-ra virradó éjszaka
valamennyi légitársaság működését átköltözteti az 1. Terminálról a 2. Terminálra a Budapest
Airport. 2012. május 30-tól az easyJet, a Germanwings, a Jet2.com, a Norwegian és a Wizz
Air utasai egyaránt a repülőtér 2B termináljáról indulhatnak. Az érkezési terminál továbbra
is a kiindulás helyétől függ: a schengeni övezet országaiból a 2A, a nem-schengeni zónából
pedig a 2B Terminálra érkezik valamennyi utas.
Amint azt a Budapest Airport korábban bejelentette, ideiglenesen bezárja az 1. Terminált.
 A nemzeti légitársaság összeomlása nyomán keletkezett forgalomveszteség, illetve a vállalat
adóterheinek további növekedése miatt a repülőtér üzemeltetője számára nem maradt más
lehetőség, mint az üzemelés költségeit a két utasforgalmi terület összevonásával csökkentse.
Ezzel a lépéssel javítható az egyébként jóval modernebb infrastruktúrával rendelkező 2.
Terminál kihasználtsága.
A Budapest Airport jelenleg is tárgyalásokat folytat a MÁV (Magyar Államvasutak) és a BKK
(Budapesti Közlekedési Központ) szakembereivel az 1. Terminál melletti vasútállomás és a 2.
Terminál közötti zökkenőmentes tömegközlekedési kapcsolatok kialakítása érdekében. A
költözést követő első két hétben a Budapest Airport szerződéses földi személyszállító partnerei,
a Főtaxi és az AirportShuttle-Minibusz külön szolgáltatás keretében közlekedik a két terminál
között. A következő hetekben az utasok számára minden fontos információ megtalálható lesz a
Budapest Airport weboldalán. (www.bud.hu)
2012. május 30-tól az 1. Terminál, illetve a környezetében található nyilvános parkolókat a
repülőtér lezárja a közforgalom elől. A kisgépes és a légiáru forgalom az eddigi helyszíneken működik tovább, az 1. Terminál forgalmi előterén.

A Budapest Airport köszönetét fejezi ki az 1. Terminálon működő összes légitársasági
partnerének a jelenlegi, az egész magyar légiközlekedési iparág számára rendkívül nehéz
helyzetben tanúsított együttműködésért és megértésért. A repülőtér üzemeltetője továbbra is
azon dolgozik, hogy az utasok számára magasabb színvonalú szolgáltatásokat kínáló 2.
Terminálon a légitársaságok működéséhez is optimális feltételeket biztosítson.

További információ:
Hardy Mihály
kommunikációs igazgató
Budapest Airport Zrt.
Tel:
mobil:
e-mail:

A szerkesztők figyelmébe!
A Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airport Zrt. a HOCHTIEF
Concessions (49,666%) által vezetett német (4%), kanadai (18,167%), amerikai (10%) és szingapúri
(18,167%) befektetőkből álló konzorcium közös tulajdonában áll. A repülőtér két terminálja
jelenleg 31 légitársaságnak ad otthont, amelyek 2011-ben közel 8,9 millió utast szállítottak 40
ország több mint 92 célállomására."
a sajtó képviselői
....az utolsó gépek az állóhelyeken

Kiegészítés (2005-ből) : 
2005. július 15-i határidőre elkészült a Ferihegy 1-es terminál teljes átépítése.A műemlék terminált korabeli tervek alapján újították fel több mint 10 milliárd forintért, többségi eu-s forrásból. 
 A modernista stílusú épület rekonstrukciójánál a lehető legnagyobb területű utasforgalmi teret kellett kialakítani, ugyanakkor meg kellett őrizni az épület eredeti hangulatát. A létesítményt az eredeti állapotnak megfelelően állították helyre.
"Az átépítés csak az első állomása Ferihegy hosszú távú fejlesztésének, amelyet az átlagon felüli utasforgalmi növekedés tesz elengedhetetlenné.  Tovább kell folytatni a programot annak érdekében, hogy Budapest Közép-Kelet-Európa legdinamikusabban fejlődő légikikötőjévé válhasson" - mondta Hárskuti János, a Budapest Airport Rt. akkori vezérigazgatója.

 terminál a betonról
.

2012. május 18., péntek

Útszéli kép 002 - Volvo Sugga


Hogy mikbe botlik bele az ember...
...Volvo "Sugga"  Red Bull dekorral és magyar rendszámmal




Volvo TP21 (TerrängPersonvagen 21)

A cég a  svéd hadsereg számára gyártotta, egy öszvér jármű :  kasztni az egykori Volvo PV831 -esé egy összkerekes Volvo teherautó mechanikájával.
 Üresen 2,9 tonna, pneumatikusan zárható diffik, soros hatos motor és csak 4,7 méter. A teljes legyártott darabszám : 720 db (1953-1958)

sorry, telefonos képek mozgó kocsiból :(

2012. május 16., szerda

2012. május 15., kedd

Oltcit - ilyet sem láttál még

...mármint, hogy ezeket az autókat  valaki  gyűjtögeti, betárolja ...méghozzá tucatszám !







Nincs mit szépíteni a dolgon, ezek a gépjárművek botrányosan sz@r autók hírében álltak, a románoknak sikerült ezzel a verdával az egyébként sem rózsás hírnévnek örvendő (klasszik) Daciát is alulmúlni, ami valljuk meg nagy tehetségre utal. És akkor a XXI. században belebotlassz  egy kupacnyi Oltcitba a Velencei tó partján, szürreális egy élmény, de tényleg :-)
Van amin még rajta a rendszám, van amin már nem, van fehér alapváltozat és van met.kék farok-szpojleres RL (L-mint Luxus) változat is. Rozsdás és fakó mind, jól láthatóan több éve mozdulatlanok.

Meglátni, az első sokk...
 Az Oltcit neve a Romániai Olt megye (ahol gyártották) és a Citroën nevének elejéből származik

Azok akik a kilencvenes évek legelején már nem az anyatejet szívták magukba hanem esetleg már túl voltak az első kamaszkori pattanáson és/vagy egy Samantha Fox poszter okozta örömökön, talán emlékeznek még a nyolcvanas évek új autó vásárlási mizériájára, a sorszámos rendszerre,  a Merkur telep szövevényes-belterjes működési kulisszáira, stb, stb.
Nos, ebből a korból kinőve a rendszerváltást ép csak túllépve jött a CÉL motors kft 1990 környékén és forgalmazni kezdte az Oltcitokat :  készpénzre, sorban állás és sorszám mentesen azonnal elvihető vasak voltak ezek az új autóra áhítozók számára közel 250,000 ft-ért ami akkoriban azért nem volt kis pénz. Rebesgették, ez egy Citroen (Visa -Axel) már majdnem NYUGATI autó 1,1 literes citroen (eredetű) boxer motor hajtja és mint már írtam ha te nem az anyatejet szívtad még mondjuk 1990-ben, akkor tudnod kell mekkora varázsszó volt az akkoriban hogy nyugati autója van valakinek.

ezüstök egymás közt

a lámpa nem a mai divatnak megfelelően fehér, ezt az idő tette:)

 

És akkor jöjjön a feketeleves, a korabeli érintettek elbeszéléséből :
- A Romániából érkező autók vasúton jöttek, mivel egy kis, kezdő kft-ről szól a mi kis mesénk, bevett szokás volt  (tréler akkoriban mint a fehér holló) lábon a szervizbe/szalonba vinni a nullkilométeres autókat.
Egy jó napon ötven autóból harminc képes volt saját önerejéből megtenni ezt a néhány km-es utat, a többi lerobbant amit vagy otthagytak az útszélen vagy a hadra fogható autókkal vontatták be a telephelyre őket, de volt ami a vasúti vagonról sem tudott lejönni mert nem volt indítható.
- Kezdetekben csak fehér színben jöttek az Oltcitok (Oltcit club 11R) de a vadi új autók mattok voltak esetenként itt-ott rozsdásak is...ne feledjük, új nullkilométeres autókról beszélünk (...)
- a forgalmazónál átlagosan szorgos 3-5 napnyi munka szükségeltetett ahhoz hogy az autó szalon-kész állapotú legyen, azaz az alkalmazottaknak legyen képük kitolni a verdákat az eladótérbe a kedves vevők elé (mert vevők voltak, ínséges időkben minden szart ellehet adni, erre a legjobb példa az Oltcit)
- Általános használat közben felmerült hibák, tapasztalatok : indítómotor szétrobbanás, sorozatos féltengely és rugótörés, elfüstölő biztosíték táblák (esetenként autók is), beállíthatatlan karbi és fogyasztás, lassan de biztosan mindent ellepő rozsdásodás, -akár egy-két éves autók esetében is.
Az autók utóélete : a kilencvenes évek közepén jött  a román  új vámrendelet miszerint Romániában készült gépjárműveket vámmentesen vihetnek (vissza) az országukba és ezzel a lendülettel mind kisöpörték hazánkból az Oltcitokat, Daciákat. Alig maradt mára dácsia útjainkon, Oltcit meg pláne nem.

az extrás és a fapados
Személyes emlék a típusról :
Nekünk volt Oltcitunk és semmi gond nem volt vele, de tényleg !
Piros volt és pár évvel korábbi mint ahogy a hazai forgalmazás indult. És ez a piros szín esetünkben fontos, a hazai eladású autók kezdetben fehér (Club11 R) majd ezüst és metálkék (Club 11RL) színekben kerültek forgalomban, az RL már kicsivel igényesebb kivitelben, de még így is az akkori átlag alatt. A mi kis pirosunkat valamikor '89 környékén vettük meg, akkor már 2-3 éves volt egy erdélyi zenész embertől, aki az autó vételárából fedezte a tovább útját Belgium irányába, elmondása szerint az autó "exportról visszamaradt" példány. Úgy látszik, ez a varázsmondat nem csak a hazai motorkerékpár gyártásra volt jellemző :-)
 A "Piroska" talán egy évet volt családunkban és csak egyszer cseszett ki velünk Kaposvár határában, de egy órába sem telt már robogtunk is tovább. Ja és az autót úgy kivásárolták a fenekünk alól hogy szinte könyörögtek hogy adjuk el....mondom, más idők voltak azok.

-----------------------------------------------------------------------------------------

UPDATE

Azóta  már megmenekültek az autók, de előtte azért sajnos jól lerombolták őket. Feltehetőleg egy csapatnyi szórakozóhelyről hazatérő fiatal alaposan helybenhagyott pár autót :-(

Viszont egy lelkes gyűjtő is felfigyelt a kupac Olcitra, kinyomozta a tulajdonost és felvásárolta az autókat!

Lehet, talán pont ennek a cikknek is volt egy kis köze hogy jóra fordultak a dolgok ? Reméljük :-) 



.

2012. május 4., péntek

Egy igazi "Öreg motoros"

a Velodrom másik bravúros húzása ez a kisöreg volt, ő az aki igazán elmondhatja magáról, -öreg motoros vagyok én a szakmában !


A 82 éves svájci Luigi Tavieri már mindenhol bizonyított,  50 és 500 köbcenti között minden kategóriában világbajnoki pontot szerzett és még az oldalkocsis motorversenyzésbe is bele kóstol. 1947-benvolt az első motorversenye és ahol csak tehette elindult. Kezdetben MV Agustát, Ducatit, Nortonokat nyüstölt majd ahogy a japán márkák kezdtek feltörni, a Hondához állt, de még ezt megelőzően volt egy sikeres korszaka az MZ -vel is...igen az MZ-vel, ugyanis ez a márka igen sikeres volt az ötvenes-hatvanas években kétütemű gyorsasági motorjaival.

készülődés urak és dámák közt 

a segítők...

...segítenek
indulás, fotósok kereszttüzében

És most itt járt Budapesten a Milenáris Velodromban, ahol kedélyesen mosolyogva nyilatkozott, állta a fotósok hadát és húzta a szarvát a Remix-nek keresztelt Honda CB 350 Twin verseny replika motorjának, mindezt úgy hogy a 30 fok fölött kánikula volt (Ő meg talpig bőrruhában) és elmondása szerint az előző este kicsi lebetegedett, vagy csak a csípős gulyás vacsora tette be a kiskaput...de azért motorozott, olyan nincs hogy ne szálljon nyeregbe, még így a nyolcvanadik életévét is elhagyva :)

ezekhez a képekhez (szerintem) nem kell komment


Lada VFTS és a vilniuszi varázsló

Gyermekkorunk rally legendája testközelből









Nem tartozom  a fanatikus rally rajongók körébe, de amikor nyilvánossá vált hogy a 2012-es OT Expo-n, majd az azt követő Velodrom Millenáris bulin is látható lesz egy eredeti "gyári" VFTS, nos akkor nekem is összefolyt a nyál a számban mert ez bizony elég jó kis csemegének ígérkezett.



Hab a tortán hogy nem csak a Lada jött el kis-hazánkban, hanem jött vele egy bizonyos Stasis Brundza nevezetű úriember is. Hogy ki Ő ???
Ő a  Lada VFTS egykori konstruktőre és versenyzője, irányításával versenyrészleget hoztak létre Vilniusban ahol útmutatásai alapján fejlesztették a rettegett Ladákat, napjainkban a Litván Automobil Klub elnöke, a litván közlekedési miniszter közlekedésbiztonsági tanácsadója és saját veterán autó múzeuma is van.


VFTS :  „Velnyujszkaja Fabrika Transzportnyih Szredsztv” azaz  Vilniuszi Közlekedési Jármű Üzem 

Az expón csak statikus, kiállítási tárgyként lehetett körbejárni a legendás vasat, de a Velodromon már tapintható, szagolható és ami a lényeg hallhatóvá vált gyerekkorunk rally legendája. Minden elismerés a veteranzsiguli.hu csapatának hogy sikerült leszervezniük hogy ez az esemény létrejöhessen és ennek mi nézők / látogatók is részesei lehettünk.


.

                                                        ************************

2012. május 3., csütörtök

Velodrom Millenáris 2012 - az év veterános bulija




Milyen volt, egy mondatban ? 
Varázslatos, lehengerlő, fantasztikus....ennyi

Bővebben, - lehengerlő forgatag és látvány, döbbenetesen jó hangulatban, csodálatos közönséggel és résztvevőkkel,  profi szervezés és akkor még az autókat, motorokat meg sem említettük amik ott kőrözgettek körülöttünk. Bogarásztunk húszas évekből származó Unitas-Tatra autón, svájci motoros világbajnokkal szívtuk a levegőt, hallgathattunk és tapinthattunk háború előtti és utáni autó-motor csodákat, fülünkbe ordítottak a '30-as évek versenymotorjai és a '70-es évek rally autói, az eredeti Lada VFTS-t se felejtsük el megemlíteni meg azt a számtalan csodát amit egyesével képtelenség lenne felsorolni.
...és akkor még nem is mentünk fel az oválpályára, az hatalmas élmény volt :-)


reggelei képek, érkeznek a vasak 

...még üres a lelátó, de a Fiat már ott feszít


csak lazán :)
megérkeztek a "bringások" is

Nem tudom nekem milyen fejem volt amikor lejöttünk a pályáról, de azt tudom mert láttam hogy a jóbarátom aki motorral volt, vigyorgott mint a tejbetök amikor lejött és még azt is tudom hogy amikor mi mentünk az első körünket a jobb1-ben ülő haverommal konkrétan körbesikoltoztuk mint két tomboló óvodás...teli pofával röhögve őrjöngtünk hogy ez milyen jó és hogy ez basszus, rohadt meredek :-) 

kutya meleg volt :) 


 Tikkasztó volt a hőség, tetőtől talpig jelmezben bohóckodtunk reggeltől délutánig, de b@sszus  itt csak mosolygó, jókedvű embereket láttam !!!
Nagyon nagy élményt kaptunk a rendezvénytől és szerintem nem csak mi, hanem mindenki aki kilátogatott !!!!!!!!!!!!!!!!! 


Néhány kép az autókról :

.


.


.




...a hangulatról :

.

.


.

...és néhány  kép a motorokról

.


.


  .



És a végére, Zap barátom hangulatos képeinek galériája
Jó böngészgetést !