"álmában csönget egy kicsit"

              Remíz

                              jelentése: kocsiszín, amelyben villamosok, trolik állnak.

                                         Eredete [remíz < francia: remise (kocsiszín)

 

Hyundai NEXO H2.Live

Az autózás és a mobilitás teljes generációváltása már a nyakunkba liheg, a jövő technológiája már az ajtónkon kopogtat, akár teszik, akár nem. Kicsit lépjünk feljebb az elektromos és/vagy hibrid autózáson mert van azoknál is jóval előre mutatóbb irány ha még ez nem is olyan kézzel fogható mint pl egy Toyota Prius.

 A Hyundai NEXO a dél-koreai cég 20 éves úttörő munkája a  hidrogénhajtású autók gyártásának területén - itt azért ne felejtsük el megemlíteni olyan európai gyártókat mint a BMW vagy a Volkswagen akik azért ennél már jóval korábban is kísérleteztek ezzel a meghajtási formával - de halgaussunk a NEXO diadalmas reklámszövegére, egy tökéletes nulla kibocsátású hajtás a mindennapokra. Nos igen, azok a fránya mindennapok. Több nagy autógyártó is évtizedeken keresztül hirdette az embereknek, hogy már nagyon közel van az üzemanyagcellás hidrogén-forradalom, hamarosan zajtalan, a kipufogóján vízpárát böffentő csodaverdák lepik el útjainkat! De igazából a kísérleti és teszt fázison egyik cég sem tudott túllépni hosszú évekig.....talán majd most. Ahhoz azonban, hogy ezeket az autókat nagy számban el is lehessen adni, számos nehézséget kell (még?) megbirkózni. Először is a a hidrogén nem tankolható otthon mint pl. a villanyautók, vagy hagyományos benzinkutakon a klasszikus benzin-dízel páros, így minden egyes töltést egy a speciális töltőállomáson kell megoldani. Ez jelenleg egyébként nem is olyan vészes folyamat, a 700 baros nyomáson (!!!) működő rendszer segítségével nagyjából öt percig tart a művelet, csak hát még ezeknek a kutaknak az elterjedése, az még itt a bökkenő. Arról még nem is szóltunk, a hidrogént vagy ezeken az állomásokon kell előállítani, vagy oda kell szállítani. A helyi előállításhoz elvileg csak víz és elektromos áram kellene, így logikusnak tűnik, hogy nagy napelem rendszerrel megtámogatva minden töltési ponton legyen helyi hidrogéntermelés is, de mindez hatalmas infrastrukturális hátteret igényel és a mi szintén nem elfelejtendő, ott van még maga az autó magas előállítási, ergo magas eladási ára is.

Ebbe a kemény fába próbálja most belevágni a fejszét a Hyundai az új technológiás modelljével. A Nexo ára 69 ezer euró ami nem kevés, amihez jár még öt év általános garancia és nyolc az akkumulátorra. A Nexo egy meggyőzően működő jármű, amely érdekes alternatívája lehet egyes plug-in hibrid autóknak. Mint autó, egyébkánt egy rendkívül praktikus, szimpatikus, jó anyag és kidolgozási minőségű cucc. Amit talán kicsit szokni kell, a szürkére festett középkonzolon elszórt gombok halmaza, köztük az automata váltó kapcsolóival.  Kicsivel lejjebb egy nagy, gumírozott borítású tárolót található, egy induktív töltőfelülettel, USB- és 12 voltos csatlakozók társaságában. Jól néz ki a digitális műszeregység a 12,3 col méretű érintőképernyővel, amin az adatokat három különböző oszlopba lehet rendezni (a navigáció,  médialejátszó és az üzemanyagcellával összefüggő paraméterek). gyakorlati használatban rendkívül hasznos dolog, hogy a Nexo mindig jelzi a következő töltőállomástól való távolságot. A biztonsági arzenálja pedig hozza a mai szint legmagasabbikát. Megjelenése tetszetős, formára is kívánatos darab.

És hogy mennyire fog beválni az autó a  hétköznapokban?  Mint minden mást, ezt is az idő fogja majd megmondani....meg remélhetőleg a sok-sok elégedett tulajdonos.

Hogy működik az üzemanyagcellás hajtás?  

Az üzemanyagcellák és az elektromos meghajtás a nagy teljesítmény kombinációja, amely a Hyundai NEXO-t igazi környezetvédelmi bajnokká teszi. Az üzemanyagcellában az elektronokat és a protonokat hidrogénből és oxigénből nyerik. Az elektronok hajtják az elektromos motort, a protonok oxigénionokkal kombinálva alkotják az egyetlen kibocsátási terméket: a vízgőzt.

1. lépés Hidrogén a három hidrogéntartályból és a külső levegő oxigénje beáramlik az üzemanyagcella külön területebe.  

2. lépés Az az üzemanyagcellában lejátszódó reakciók áramot, vizet és hő állítanak elő.

3. lépés A megtermelt villamos energiát a elektromos motor kapja hogy meghajtsa a járművet. 

4. lépés Az egyetlen -teljesen ártalmatlan- kibocsájtásra kerülő végtermék a vízgőz.