a Lamborghini legszebb Bikái III. : Modellek

 

Miura és Countach  1:18 -as méretarányban  

(képek : Kin Viktor)

Autómobilia

Megírták már sokan, olyan mint a drog csak sokkal szerteágazóbb ez a szenvedély és erről is  nehéz  lejönni









Adva van az a rengeteg autóbuzériával megfertőzött szerencsétlen. Először  csak egy két apróságot vesz meg magának, egy kis poszter, egy kis korabeli alkatrész katalógus esetleg egy konkrét típushoz.
Aztán szép lassan azon kapja magát hogy elindult a lejtőn...persze lefele. A polcon egyre több a különböző autómodell, saját kézzel összerakott makett. Eleinte csak egy néhány darab szokásos Bogár, Mini, Citroen kacsa, Ferrari, és még jó lenne egy két autó a WRC világából esetleg valami klassz Forma -1 -es makett...aztán rájön hogy ez így nem lesz jó (...)

Szelektálni kell, csak egy adott téma vagy néhány márka néhány típusa, ez az, ez a megoldás !
Mennie kell annak a párdarab repgép makettnek  amit anno repülős útjain szerzett be...

...de mi legyen a sorsai a régi, gyermekkori emlékeket ébresztő korabeli kisautóknak ??? Ha kimondta, hát akkor legyen, menniük kell azoknak is fel a netre valami aukciós portálra, onnan biztosan jó kezekbe fog továbbmenni a cucc...

Elajándékozza és eladja a neten a felesleget és friss erővel veti bele magát a már letisztázott témába. Csakhogy a kisautók mellé kell a háttér információ is, így már a szakkönyvek is gyűlnek otthon...

...ami viszont csökken, az a pénztárca vastagsága és a család türelme. Emberünk felfedezi magának az ebay -t...na, itt veszett el minden !
Nincs az az Isten pénze amit ott ne lehetne elverni és amit a kedvenc témában ne lehetne megtalálni. Kis és nagy sorozatban gyártott relikviák, korabeli cuccok és/vagy apró alkatrészek az imádott autóról, stb, stb és sosincs vége.

...drog ez mondom én, kemény drog !

.

.

(képek : Kin Viktor)

PIC OF THE DAY # 5

Kicsi ruszki a nagy télben : 

Riga -3 (1967)

Back and forth bug , az oda-vissza játszós bogár

árulkodó jel : a kipufogó dob

...na, akkor most merre menjünk ?

:-)









Néhány éve a hazai Trabant-Wartburg találkozók nagy sztárja volt az oda-vissza játszós Trabi, Prokee és Nanu keze munkája. Valami hasonló történt ezzel a bogárral is, és remélem a mondatommal nem sértem meg a Trabant-Wartburg klub oszlopos tagjait, kicsit igényesebben, aprólékosabban kivitelezve.
A dolgot tovább bonyolítja hogy ez az autó jobb kormányos (bepillantva az utastérbe, teljes káosz a nézelődőben) valamint, mint tudjuk a bogár a farában hordja a motorját...ami itt nincs, mármint far...akarom mondani bogár hát. Oldalról nézve ez egy (furcsán) négyajtós, lépcsőshátú bogár (...)
...kész, vége, teljes a képzavar :-)

Jöhet a fejvakarás, akkor ez most merre megy, hol kell beszállni ? Merre van előre és merre van  a hátra ?
Az utolsó kép viszont már árulkodó, alul kikandikál az egyedi kipufogó és a sasszeműek  azt is kiszúrják hogy a fényszóró üveg mögött ott piroslik a hátsó lámpa. És a végére a slusszpoén, az autó rendszámmal és érvényes műszaki vizsgával rendelkezik ... ebből a tényből (sajnos) egyből kiderül, nem hazai autó szerepel a képeken. Megnézném a vizsgabiztosok fejét mondjuk pl. a Mozaik utcai állomáson amikor ez az autó begördülne oda (...)

itt azért látható a trükk : a fényszóró üvege mögött, ott a hátsólámpa búra

PIC OF THE DAY # 4

Magányos Robinson

(Robinson R44)

Indian 438 (1938)

Hendee Manufacturing Company, később Indian Motocycle Manufacturing Company. 1901-ben jött létre, 2 évvel a Harley-Davidson -t megelőzve, mégis ha amerikai motorról esik szó, mindenkinek a Harley jut eszébe






...1903- ban már sebességi világrekordot állítanak fel (56 mérföld/órával), 1907-ben megépítik első V-motoros konstrukciójukat. Az 1910-es évekre már az Indian a világ legnagyobb motorkerékpár gyártója (1913-ra már 32.000 db- ot gyártanak egy év alatt).
Legismertebb modelljei a Scout és a Chief voltak.

 

 

A képeken látható 438-as típus négyütemű, négy hengeres 1265 köbcentis ami 45 lóerős és  140 km/h maximális sebességet  biztosított.

(Képek : Kin Viktor)

Audi Quattro S1 Pikes Peak

Ezzel az autóval döntött pályacsúcsot a legendás pilóta, Walter Röhrl 1987-ben a hírhedt Coloradói Pikes Peak  hegyi felfutó versenyen.

Az Audi  annak érdekében, hogy megismertesse az amerikai közvéleményt is márkával és a Quattro típusokkal  benevezett a világ legismertebb hegyi versenyére, első alkalommal 1984-ben - "Race to the Clouds "
A 4301 méter magas hegység  névadója Zebulon Pike Montgomery felfedező, aki feltérképezte azt az amerikai hadsereg részére. Az első futamot 1916-ban rendeztek, és ezt követően került sor rendszeresen, általában a nemzeti ünnepen, július 4-én. Az 1980-as évek elején a szervezők bevezettek  egy új kategóriát raliban a  high-tech autók / márkák részére.
A pálya 2866 méter magasan kezdődik, 20 km hoszú, az átlagos emelkedése 7 % -os és 156 kanyar nehezíti a pilóták dolgát akik a 4301 méter magasan érnek célba.
Az S1, amellyel Röhrl vett részt '87-ben : 
  2,1 literes öthengeres motor hosszirányba volt beépítve, a KKK K28 -as turbóval  teljesítménye mintegy 440 kW (körülbelül 600 LE) 8000 ford. / perc és 590 Nm nyomatékot 5500 ford. / perc.  
A cél közeledtével, a hegy tetején a rendelkezésre álló tényleges teljesítmény már "csak" kb 330 kW (körülbelül 450 LE) volt a levegő ritkulásának köszönhetően. 

Kicsik a nagyok közt

                        Minik, nem hétköznapi környezetben :
                           (Vasúttörténeti park - Budapest)

Róma robogós szemmel...

... napfény,  jó pizzák, isteni olasz fagyik,  Vespák és a suli előtt hanyag eleganciával ledobott tucatnyi robogók városa :)

Milyen robogót vegyek? Aprilia Habana 50

Retró, napi rohangálós:

Meglátni és megszeretni, csak egy pillanat volt, praktikum és csodás forma egy testben !

 Kis hazánkban az Apriliát nem kell bemutatni a robogósok körében, ismert és keresett márka milliónyi változatban és formában. Azonban ez a típus stílusában (szerintem) mind fölé emelkedik, formás kerekded idomok, krómok, izgalmas színek.

A motor nem túlzottan széles, átlagosnak mondható. Kicsit a hátsó kerék mögötti túlnyúlásra kell figyelni garázsban / parkolóban lavírozáskor, de ez hamar megszokható. Nyerge kényelmes, rövid utakra akár 2 fő számára is elfogadható (ami ugye tudjuk 50-es robogó esetében tilos, tehát ejnye-bejnye és csak szigorúan forgalomtól lezárt magánterületen vagy csak elméleti síkon lehetséges) alatta van némi hely a sisaknak. Apró kis kacatokat a kormány alatti kesztyűtartóba lehet pakolni.

Talán kevesen tudják, de az 50-es Habanát nem a jól bevált Yamaha / Minarelli blokk hajtja mint a márka legtöbb típusát hanem Suzuki / Morini blokk a kicsivel fiatalabbakat pedig már Piaggio erőforrás. Ez a tény persze semmit sem von le az élvezetekből, szépen teszi a dolgát a kis 50-es. A motor nagyobb testűnek mondható, kényelmes és jól irányítható az alacsony súlypontjának köszönhetően amit az olaszok azzal értek el hogy az üzemanyagtankot a taposó alatt helyezték el. Így két legyet ütöttek egy csapásra, jó kezelhetőség a súlypontnak köszönhetően valamint bőséges csomagtartó a nyereg alatt.

Ideális és stílusos társ a hétköznapokra és ha valaki esetleg nagyobbra vágyik, annak ajánlom figyelmébe a nagyobb, 125 köbcentis változatot is.

További ötletek, típusok robogó vásárlásához: itt a linken!  

.

Fiat 500 Topolino : a kisegér

A legendás kisautót 1936-ban dobták piacra az olaszok,  ami kategóriát teremtett valamint hatalmas közönség és üzleti sikert aratott. 






Az akkoriban modernnek mondható kétüléses (független kerékfelfüggesztéssel az első kerekeknél, hidraulikus fékekkel és szinkronizált sebváltóval) óriási sikerré vált a vásárlók körében, és 1948-ig gyártották jelentősebb átalakítások nélkül (Topolino A és B).
1955- ig 520,000 darab fogyott a típusból, igaz ebben már benne van a Topolino C változata is (kicsivel modernizáltabb forma, de a fő irányvonal maradt a régi).

 Ennek a típusnak a megszületésével jött létre az a kategória a Fiatnál ami évtizedeken keresztül végigkísérte a gyár életét és tovább élt a fiat kisautóiban is mint pl. : 850-es, 500-as, 126-os vagy napjaink Cinquecento, Seicento modelleiben.
2011-ben az ős ötszázas 75 éves, boldog szülinapot kisegér !


(Foto : Kin Viktor)