Keresés ebben a blogban

2011. március 25., péntek

Fázisképek : egy motor restaurálása

Fészerben , - ahogy rátaláltunk

 Még egy aprócska kismotornál is nagy és hónapokon átívelő munkafolyamat ez. Néhány képben a Riga Klub segítségével mutatjuk ezt most be.











Műhelyben, - amikor már nekiestünk



















Bemutatón, - ahogy büszkélkedünk vele :)
Kispolszki és Bogárbuszos írás már volt ebben a blogban hasonló témában, most következzék egy moped is.
Nyilván egy motor restaurálása / felújítása már csak méreténél és alkatrészeinek számánál is fogva kisebb munka mint egy autó, de korántsem higgyük azt hogy pikk-pakk mennek itt a dolgok "mivel ez csak egy motor" .....szó sincs erről ! A kismotorok (segédmotorok) különösen kivannak téve ennek a közhiedelemnek, "kis izé ez, megvan secperc alatt" ...a szétbontásig még tart is a lendület, aztán jönnek az apró buktatók, hiányosságok és megáll a dolog. Szétszedve, becsiszolva, stb és várja a sorsa jobbra fordulását, ami sajnos sokszor elmarad, a lendület (pénz) elfogy.
Tévedés azt hinni hogy egy kismotor talpra állítása kevésbé költséges hobbi mint egy nagymotoré, sajnos a gyakorlatban ez nem így megy....egy öreg Simsonra, Rigára, Piaggióra is simán rálehet azt a pénzt költeni mint pl egy 250 -es veterán motorra. Félreértés ne essék, senkit sem lebeszélni akarok egy kis pedálos moped talpra állításáról, csak nemárt tisztába lenni a dolgokkal hogy (restaurálásra)  kiszemelt "áldozatunk"  ne a garázssarkában-kosárba motorok táborát gyarapítsa.


Beszéljenek a képek, egy 1967-es Riga 3  kismotor újjászületése :


Első kép : ahogy rátalál a lelkes megmentő, fészer végébe, évtizedes mocsok, olaj és por leple alatt, szétszedve apró hiányokkal. Kibányászás a mocsokból, körbenézés és némi kis alku a tulaj özvegyével.
Igen, mi az ilyenért még pénzt is adunk, bár ezt sokan (főleg a feleségek, barátnők) sosem fogják megérteni, de ilyenkor jön a férfiember jóöreg aduász szövege : nem kártyázok, nem kurvázok...inkább erre verjem el a pénzem mint más hülyeségre !!!
Utánfutóra fel, irány haza, jöhet a munka.

Második kép :  Hazaérkezés, legyen az este kilenc vagy éjfél, még akkor ott rögtön muszáj kicsit szétkapni, beleszimatolni az új szerzeménybe :)
Első szerelős-szétbontós hétvége, szembesülünk a valósággal...ez sokkal szarabb mint amire számítottunk.
Nagylevegő, nekifogunk.
Motorblokk generál a kötelező körökkel, henger-dugó, csapágyak, szimeringek, stb, stb...meg a többi, kerekek kifűzése, öreg elektromos vezetékek kibontása, váz - teleszkópok elemekre szedése, stb, stb és még csak szétbontunk. Aztán jön a fájó pontja a hobbinak a mesteremberek (fényező, esztergályos, küllőző, krómozó műhely, stb) felkutatása. Ki-ki a maga módján egy-két munkafolyamatot megtud oldani otthon is, de mindent sajnos nem lehet. A fájó pont még fájdalmasabb pontja...kifizetni a mestereket, az alpontra ami a "harc a mesteremberekkel" címszót viselné, most nem térnék ki (...)
Mindeközben nem mellékesen megy a kutatómunka is, kapcsolási rajzok, dokumentációk és a hiányzó vagy javításra alkalmatlan alkatrészek beszerzése. Ha mindezeket már letudtuk jöhet a szép része is a dolognak, az összeépítés. Itt is belebotlunk egy-két buktatóba, de alapvetően csak a szépre emlékez(z)ünk és a végcél lebeg a szemünkben, egy szép és tökéletes veteránmotor birtoklása...az első indítás és próbakör viszont már maga a katarzis. Ilyenkor  ködbe vész a sok szívás és macera emléke az elmúlt több hónapnyi esetleges kínlódás és a beleölt összeget is jótékonyan elfedi a rózsaszín köd okozta mámor :-)

Harmadik kép : Szerintem ezen nincs mit magyarázkodni, ha a járókelők, érdeklődők elismerően megbámulják a frissen elkészült vasat, ha egy kiállítás rendezősége felkér hogy bemutatná a kész művedet, akkor érzed igazán hogy érdemes volt....és jöhet a következő roncs beszerzése (...)

Ui.:
  - az írás megtörtént események alapján készült, ha bármilyen hasonlóság van más, konkrét és megtörtént (restaurálási) történettel kapcsolatosan az csak a véletlen műve...a változtatás jogát a szerző fenttartja :)

  - a képen látható restaurált Riga 3 -as tulajdonosa Potecz Zoltán a Magyar Riga Motoros Klub alelnöke.A képek a 2011-es Budapest Motor Fesztiválon, a Riga klub standján készültek. Köszönjük !

2011. március 22., kedd

Boldog szülinapot autómobil !

125 éves az autó












                                                           (foto : Kin Viktor)
                                                     
                                       

2011. március 11., péntek

Szakál motorjai




Kisipari megoldások, művészi szinvonalon és kivitelezésben !
Ezzel lehetne jellemezni a Szakál műhely azaz a Art Deco Motorcycling egyedi gépeit.
Best of Show, Best of Old School és Best of Szoci  és még számos díjat kaptak az itt megszületett motorok



"Egy motor csak háromféle lehet!  Fekete, mattfekete vagy nagyon mattfekete." - mondja Szakál.


 "Eiffel álma" : NSU OSL251 blokkja és Szentesi oldalkocsi csónak, már a kiindulási alapok sem voltak hétköznapiak, de a végeredmény lélegzet elállító !

Az Eiffel Álma nevű NSU a forgatón.

      

   


Rézangyal :  a Devils Motors Show fődíjasa és az Európa-bajnokságon 19. helyet elért gépe.
 matt fekete fényezés, réz vagy rezezett alkatrészek, bakteleszkóp és Pannonia P10- es blokk, mégis a  '10-es, '20-as évek hangulatát tükröző megjelenési forma

...ez bizony  egy  P10 -es blokkja