Petri steering wheels

 

A Petri AG-t 1899-ben Aschaffenburgban alapította Richard Petri. A kezdeti idők autós és blog szempontjából kihagyhatók, de a huszadik század  ötvenes éveitől erőteljesen specializálták magukat bés célirányosan ráálltak autós kormánykerekek és belső kárpitelemek gyártására. 2000 -ben a japán Takata Corporation felvásárolta, megalapítva az európai Takata-Petri leányvállalatot, de sajnos ez a fúzió rövid életűnek tűnt. 2018-ban a cég a Joyson Safety Systems részévé vált Joyson Safety Systems Aschaffenburg GmbH néven, miután a Takata 2017-ben csődbe ment. 

A klasszikus "Petri wheel" kormányok egy jól ismert, ikonikus kormánykerék-típus, amelyet a németországi székhelyű autóalkatrészeket gyártó Petri AG gyártott. Különösen elterjedtek voltak az 1960-as, 70-es és 80-as években. A hetvenes évektől jellemzően gyári beszállítóként is, de a kezdetekben jó minőségű, extra felszerelésként forgalmazott saját termékeikkel váltak népszerűvé ás alapozták meg hírnevüket. Termékeiket gyakran, de inkább jellemzően használták európai autógyártók, gyári kormányként vagy sportváltozatként, különösen a német autókban, mint pl. a Volkswagen, Porsche, Mercedes, BMW majd a későbbiekben már az Opel és az Audi is. Gyakran nem könnyű a beazonosítás, mert a Petri gyártott saját emblémás kormányközepű példányokat, - korai példányoknál kék vagy piros háttérben aranyszín antik autó ábra -  de pl, a népszerű Vw tuninggal foglalkozó empi cég részére a megrendelő cég logóját helyezte el.

Fő jellemzők:

• 3 küllős dizájn – gyakran lyuggatott, klasszikus motorsport-stílusban.

• Fa vagy bőr borítás – korai változatoknál gyakori a fa, a sportmodelleknél pedig inkább a fekete bőr.

• Kis átmérő – sportosabb irányítást tett lehetővé, ezért népszerű volt tuningkörökben is.

• Petri márkajelzés – gyakran bele van gravírozva vagy nyomva az egyik küllőbe vagy hátulra esetleg a dudagombon látható.

• Gyakran kompatibilis a VAG (Volkswagen-Audi csoport) középső aggyal, de voltak más autógyártókhoz készült verziók is.

Értékét tekintve ma  mára ritka és keresett veteránautó kiegészítők ezek a  kormányok, különösen az eredeti, jó állapotú darabok. A gyűjtők és retró tuningosok szívesen keresik őket, mivel autentikus korabeli hangulatot adnak a veterán járműveknek és gyakran kompatibilisek más veterán tuning alkatrészekkel (pl. Momo, Nardi adapterekkel némi átalakítással) tehát könnyen és gyorsan, akár otthon is beépíthetők.

Összegzés, a Petri wheel egy klasszikus, stílusos és minőségi sportkormány, amely különösen német és európai veterán autók szerelmesei körében számít kultikus darabnak. Ha van egy eredeti Petri kormányod, különösen VW-hez vagy Porsche-hoz, akkor az jelentős értéket is képviselhet.

 

Próbakör / Teszt : Lexus NX 300H

Az NX 300 -as egy stílusos, méreteiben középkategóriás luxus hibrid, amely a kifinomult formatervezéséről és a hibrid hajtás előnyeiről valamint hatékonyságáról ismert. És ettől népszerű, keresett típus!

 Toyota hibridről már volt itt szó a blogon, de ez most kicsit más, kicsit felsőbb polcról valóbb mint amaz. Ha nagyon röviden és megúszósan kellene írnom az autóról, az NX 300h tökéletesen tükrözi az autó prémium mivoltát – finom anyagok, ergonomikus belsőtér és a csúcstechnológia jellemzik. Különösen erős és jól szól a hifi hangrendszer, jó az az infotainment, praktikus a variálható csomagtér - főleg ha még figyelembe vesszük az aksikat és a hibrid mivoltát. Menet közben a hibrid rendszer csendes és hatékony, bár high‑speed tartományban visszafogottabb élményt kínál. Azért, ez az autó inkább a kényelemre, megbízhatóságra és hatékonyságra vágyóknak való, kevésbé azoknak, akik dinamikus, sportos élményt keresnek. A volán mögé ülve rögtön feltűnik, a műszerfal rendkívül attraktív, már-már  művészi hatású elrendezése és lenyűgöző anyaghasználata (bőr, fa és fém betétek) ami prémium hangulatot teremt. Ugyanakkor egyesek számára némileg túlzsúfolt lehet a gombok és vezérlők sokasága. Kiemelkedően jó az ergonómia és nem csak az ülésekről van szó, kellemes a  magas középkonzol lábbal érintkező része a térdig párnázott résszel, ami különösen kanyargós úton lehet hasznos és kényelmes. A bőrbevonatok, kontrasztos tűzések és puha tapintású felületek tovább emelik a belső eleganciáját és a kétszínű kárpitozás is rengeteget dob az összképen.

.

.

A 2,5 literes hengerűrtartalmú Atkinson-ciklusú benzinmotor és az elektromos segédhajtás össz teljesítménye 197 lóerő (145 kW), katalógus adatok szerint, minimális (≈5 l/100 km) fogyasztás mellett. Az E‑Four (AWD‑i) rendszer révén csak szükség esetén aktiválódik a hátsó villanymotor, így energia hatékony és dinamikus menetkaraktert kínál az autó.Vezetésben a NX 300h csendes, finom átmenetet produkál az elektromos és benzines hajtás között – ideálissá téve a városi közlekedést. A gyakorlatban, gyorsításnál és hibrid működésnél is előfordulhat visszafogott élmény, de ezt már írtuk, - ez nem egy sportautó. Természetesen aggodalomra semmi ok, azért így is szépen szedi a lábát!  Az e-CVT váltó igen megbízható és simán adagolja az erőt a városi használat során és mindeközben, takarékos is marad. A magyarországi tesztek alapján a valós fogyasztás városban ~8,6 l/100 km-es átlagfogyasztás jött ki.

.

 

Bogár tali a balaton parton

Elsőre azzal kezdeném, - hú, de rég voltam már Bogár találkozón (...)

...és amikor újra / ismét abban a közegben találja magát az ember, akkor jön rá mennyire is hiányzott ez neki! 

 Szóval, mutatok néhány fényképet a Gyenesdiási Volkswagen Bogár Találkozóról – színes Bogarakkal, találkozós / kempingezős hangulattal, de ezek nyilván nem tudják bemutatni vagy felidézni milyen is egy ilyen belülről, ott és akkor. Ja, és akkor még a  vasárnapi felvonulás, na az tényleg hangulatos élmény!

---

A Gyenesdiási VW Bogár Találkozó (más néven VW Bogaras Balatoni Nyárbúcsúztató) egy lelkes, Volkswagen, – különösen Bogár és léghűtéses Vw – rajongóknak szóló, nyárzáró, családbarát találkozó Gyenesdiáson, a Caravan Campingben, a nyugat-balatoni régióban. A kemping kapuja minden VW márkájú jármű előtt nyitva áll – legyen az személyautó, kisbusz vagy akár háromkerekű Trike.

---

Az eseménysorozat valamikor 2014 környékén indult  és néhány év alatt igazi közösségi találkozóvá nőtte ki magát, de sosem a grandiózussága volt a megnyerő hanem a meghitt, nyugodt hangulata. Míg kezdetben alig tíz autó volt jelent és 2020-as beszámolók is csak hatvan alatti autóról számoltak be, az idei nyáron már száz feletti autóval regisztráltak. A hangulat rendkívül családias, sok régi és új barát is visszatér – sokan az első alkalommal érkezők közül is mára rendszeres résztvevőkké váltak. Szóval, jó volt !!!

.

.

.

.