PIC OF THE DAY # 69

 

                                  Paparazzi

.

Útszéli kép - Angol luxus

 

Néha igen érdekes dolgokra lehet bukkanni a belvárosban. Az útszéli képes sorozat legújabb posztja is egy ilyen pillanatot örökít meg. Egy csapatnyi angol veterán autó a Váci utca szomszédságában. Esküvő, legénybúcsú, vagy valami exkluzív rendezvény?  Esetleg az angol királyi család érkezett hozzánk inkognitóban?  :-)

Részletek - DeLorean DMC–12

A kalandos életű és megítélésű  John DeLorean által alapított DeLorean Motor Company gyártotta  autónak különleges formát adó sirályszárny ajtajai vannak és üvegszálas műanyagból készült „karosszériája”, amihez a nem teherhordó szálcsiszolt rozsdamentesacél-lemezeket rögzítették. Az első prototípus 1976 márciusában jelent meg, a gyártás pedig hivatalosan 1981-ben kezdődött el Dunmurryben, az észak-írországi Belfast egyik külvárosában. 

Az első DMC–12 január 21-én gördült le a gyártósorról. Gyártása során az autó számos részletét megváltoztatták, - ennek mai tulajdonosaik és restaurátoraik a megmondhatói - gyakorlatilag nincs két egyforma autó. Körülbelül 9000 darab DMC–12 készült el az évek alatt mielőtt 1982 végén a gyártást leállították. 

 A céget ugyanis felszámolták, mivel rövid működése során az 1980-as évek elején az amerikai autópiac ami a fő piaci célpont lett volna az eladásban az egyik legnagyobb pangásán ment akkoriban keresztül, továbbá az autó különlegessége is okozta a vesztét, hiszen a rozsdamentes anyagok drágák voltak már akkoriban is, a motor egy Renault-Volvo (PVR) fejlesztésű és amerikai léptékkel kicsi V6-os volt.

 Az sem tett jó a sztorinak hogy John DeLoreannek nem volt elég forrása a gyártás további finanszírozásához, elpártoltak mellőle a támogatók, a hírneve is megkopott, magánéleti és üzleti botrányai voltak, még drogcsempészettel is megvádolták. 

A DMC–12-esek azonban nem tűntek el teljesen, Európában és világ szerte is számos rajongói és tulajdonosi klubok alakultak a típus kedvelői körében, igazi autókülönlegességként rendszeresen feltűnnek különböző rendezvényeken, autós találkozókon, kiállításokon. Része lett a modern kultúrának, hiszen filmek, videóklipek, rajzfilmek és videójátékok szereplője azóta is. De amit még a kisgyerekek, álmukból felkeltve is tudnak, a  DeLorean egy módosított változata az azóta ikonikus kultfilm a  Vissza a jövőbe filmtrilógiában szerepelt mint időgép, és így legenda lett. 

 

Grand Hotel Palace

Amikor páran összefuttok a haverokkal egy sörre, de a krimóban nincs mentes csak sima.....

 ...ezért az estét is ott kell tölteni, nehogy gond legyen a hazafelé vezető úton  (...)

                                    :-)

 

Mille Miglia 2022 (3. rész)

Római beszámoló: 

A verseny!

A Mille Miglia ( olasz kiejtése:  [ˈmille ˈmiʎʎa] , Ezer mérföld ) egy nyílt pályás, átlagtartó verseny, amelyet 1927-ben alapítottak a fiatal Francesco Mazzotti és Aymo Maggi grófok, és amelyet 1927 és 1957 között huszonnégy alkalommal rendeztek meg Olaszországban. 

A Mille Miglia régen

A verseny egy közúton zajló autós gyorsasági viadal volt, melyet 1927 és 1957 között 24 alkalommal rendeztek meg. A versenyzőknek egy hozzávetőlegesen ezer mérföldes (kb. 1600 km) utat kellett megtenniük Bresciából indulva le egészen Rómáig és vissza, gyakorlatilag egy nagy kört megtéve. Innen eredt a név is, a mille miglia olasz szószerkezet, jelentése ezer mérföld. A versenyt az nyerte, aki a lehető leghamarabb tért vissza Bresciába. A legelső futamot kicsivel több, mint 21 óra alatt teljesítette a győztes Giuseppe Morandi egy OM típusú versenyautóval, - ennek emlékére a modern kori azaz a '77  utáni versenyeken mindig egy ilyen márka képviselője rajtol el elsőként.  Érdekességként az időnél maradva, az utolsó korabeli  azaz az 1957-es versenyen Stirling Moss számára már csak alig több, mint 10 óravolt  elegendő a célba éréshez. Az eszeveszett tempó és a csekély biztonság sajnos összesen 56 emberéletet követelt az évek alatt, így 1957-ben végleg beszüntették az őrült és rendkívül veszélyes a közutakon zajló küzdelmet.

A Mille Miglia napjainkban

1977-ben, hosszas lobbizást követően újjászületett a Mille Miglia. Ma már nem a fékevesztett  száguldásról, hanem a veterán autók szerelmeseikről szól, hogy meghajthassák különleges és sokszor euró milliós értéket képviselő  járgányaikat. A résztvevőknek összesen négy nap áll rendelkezésre a táv teljesítéséhez, az útvonal nagyjából maradt a régi, de csak olyan autókkal nevezhetnek, amelyek annak idején is részt vettek az eredeti versenyek valamelyikén vagy legalább nevezve voltak azokra. A kilátogatók pedig megcsodálhatják a féltve őrzött veterán versenyautókat és akár olyan híres autók híres tulajdonosaikkal találkozhatnak, mint Adrien Brody, Jeremy Irons, Jay Leno vagy Bruno Senna, akik rendszeresen részt vesznek a versenyen. A Mille Miglia egy remek lehetőség arra, hogy az olykor százmilliókat érő, garázsban vagy múzeumban pihenő autókat leporolják gyűjtő tulajdonosaik és meghajtsák őket a veterán autók iránt érdeklődő közönség legnagyobb örömére. Ez egy népünnepély az olaszoknak, kiülnek az országút szélére a városokba amerre elhajt a mezőny, tapsolnak, szurkolnak, rajonganak az egészért és mint jó olasz hazafi, maguknak érzik azt :-)

Csodás hangulata van!

Mille Miglia 2022 (2. rész)

 

Római beszámoló: 

Ferrari Tribute

Az ágaskodó lovacska tisztelgése a világ legszebb versenyén egy külön mezőny keretein belül. A "Ferrari Tribute 1000 Miglia" verseny a rangos sportkocsigyártó márkát a Vörös Nyíl (a Mille  Miglia szimbóluma) útjaira hozta ismét el. 

 

A maranellói ház tekintélyes autóinak fenntartott szabályossági verseny volt ez külön csoportban indítva, elsősorban a mai, modern típusok részére. Ez azért külön kiemelendő, mert ugye maga a Mille Miglia kizárólag 1927 és 1957 között a versenyen is indult típusoknak elérhető. Ezért volt most különlegesség ez a külön csoport. A Ferrari márka egyébként is kéz a kézben jár ezzel a rendezvénnyel évtizedes hagyománnyal és az "igazi" mezőnyben is látható volt jó pár veterán csoda a típusból. Idén egyébként a maranellói ház autóinak fenntartott szabályossági verseny egybeesett az MM történelmi 40. futamával, ezért is volt nagy jelentősége hogy június 15. és 18. között közösen szelték át Olaszországot, az óramutató járásával megegyező irányban. Így a római befutónál igazi ágaskodó lovacsás karnevált láthatott a nagyérdemű közönség, angol, német, francia, holland egy szlovák és természetesen számos olasz rendszámos autót a gyártó számos típusait felvonultató sorok közt.

.

Mille Miglia 2022 (1. rész)

Római beszámoló: 

Lamborghini, nőknek jótékony célra

Idén egy kizárólag nőkből álló legénység vett részt az idei versenyen egy teljesen rózsaszín Lamborghini Huracán Evo-val. A csapatot indító Ieo-Monzino alapítvány célja volt, hogy forrásokat gyűjtsön a daganatos betegségek elleni kutatások támogatására. A Charity 2021 projekt rózsaszínűvé válik: 1000 Miglia S.r.l. támogatja az IEO-MONZINO Alapítványt az IEO Női Rákközpontban végzett kutatások támogatására, amely Olaszország első olyan központja, amely a női rákos megbetegedések világával foglalkozik.

Az idei 1000 Miglia versenyt június 15. és 18. között rendezték meg egy szokatlan, nagyon fontos céllal rendelkező csapat érkezik az egész mezőny "felvezető autója". Az Ieo-Monzino alapítvány által delegált csapat két hölgy tagja egy Lamborghini Huracán Evo-val vesz részt az eseményen  ami full rózsaszínben pompázik, és csak a hölgyek vezetik végig a teljes távon. A kezdeményezéssel szeretnék felhívni a figyelmet a rák elleni küzdelemmel kapcsolatos kutatásokra és a Női Rákközpont elkötelezettségét kiemelni. A verseny során a Lamborghini-t Paola Barale, Arisa, Warly Tomei (az Ieo-Monzino alapítvány igazgatója, a kezdeményezés létrehozója), Viviana Galimberti (az Ieo Mellsebészeti Osztály igazgatója) és Victoria Cabello vezeti majd. 

 

Az autóban egyébként egy 5.2 literes V10-es szívómotor gondoskodik a dinamikus vezetési élményről. Teljesítménye 640 lóerő és 600 Nm-es a nyomatéka ami 1542 kilogrammos száraz súllyal társulva 3.1 másodperces 0-100-as és 9.3 másodperces 0-200-as gyorsulásra elegendő, végsebessége pedig 325 km/órás tempóra elegendő.

 A nemes cél érdekében azt, hogy mennyire ízléses egy rózsaszín Lamborghini most engedjük el. Autóban ez valakinek teszik, valakinek nem, de egyébként is az ilyen jellegű mozgalmaknak ez a választott és lobogóra tűzött színe (sokszor, szó szerint) és most autós szempontból nincs is jelentősége egy színárnyalaton rugózni. Mi viszont már nagyon vártuk az igazi nagyágyúkat a veteránokat, mint mindenki. Mert itt aztán igazi nagyágyúkat lehet majd látni veterános témában. De ne szaladjunk ennyire előre, lesz itt még addig más is ami megdobogtatja egy benzingőzzel átitatott férfiember szívét :-)