Alfa Romeo SZ - ilyen ha elgurul a gyógyszer

Nos igen, ilyen az amikor egy formatervező stúdióban letépik magukról a láncaikat és őrjöngve vetik bele magukat a képzelőerejük mélységébe :-)
Döbbenetesen kívánatos és időtlen formaterv született az SZ (Sprint Zagato) esetében

Talán a legdrámaibb formaterv ami az Alfa Romeo több mint 100 éves fennállása alatt született, pedig voltak ott aztán csuda dolgok ebben az időszakban. Döbbenet, de több mint 25 éve az 1989-es Genovai Motor Show-n mutatkozott be hivatalosan  ES-30 (Experimental Sportscar 3.0 litre) néven. Mondani sem kell a Zagato formatervezte autó körül megfagyott a levegő, prototípusként mutatták be, akkor még szó sem volt a sorozatgyártásról. Végül az Alfa beadta  a derekát és sorozatgyártásba vették, mármint ha lehet sorozatgyártásnak mondani azt az 1036 darabot amit 1989 és 1991 közt gyártott le a Zagato bérmunkába az Alfa részére. De itt még nem teljes történet, mert '92-től '94-ig még készült 278 darab kabrió példány is  a Zagatonál, RZ néven. Azért csak  278 darab és nem (a tervezett) 300, mert 1994-ben csődvédelmi eljárás alá került a cég :-(

Egy személyes találkozás egy olyan formával amire már évek, sőt tízen évek óta vágytál, mindig is felkavaró és gyakran vegyes érzelmeket kelt. Nekem személy szerint  nagyon tetszett, nagyon lenyűgöző volt és nagyon kicsi. Persze, egy hardcore-sportautótól nem várunk hatalmas kiterjedést és tornateremnyi csomagtartót sem, de ez valóban roppant kicsi. Kicsi és dögös, - olyan  mint amilyennek lennie kell. Hogy szép-e, hát nem. Mindennek mondhatnám a formát, de a klasszikus értelemben vett szépséget nem itt kell keresni, ez nem az a történet. Dögös, brutál, megdöbbentő és időtálló, talán inkább ezek a jelzők illenének rá jobban.
Ja igen, láttam, mert hogy van itthon is egy példány belőle!

.

.

• Motor: 3.0 V6 12V (2959 cc), 210 lóerős (154 kW) 6200 rpm, 245 Nm  4500 rpm-en. Motor kód: AR 61501
• SZ: Csak egy hivatalos szín állt rendelkezésre: Vörös szürke tetővel
• Limitált példány : Egy példány készült fekete színben, Andrea Zagato személyes használatára
• RZ (cabrio): Csak három hivatalos szín állt rendelkezésre: Piros, fekete bőr, sárga és fekete bőr, és fekete, vörös bőr belsővel
• Limitált példányok : Három ezüst és egy gyöngyházfényű fehér
• összesen 1036 SZ-t gyártottak (a tervezett darabszám 1000 db volt)  és 278 RZ cabriót (tervezett darabszám :  350)

Ferihegyre is megérkezett a száguldó cirkusz

British Aerospace BAe 146-100,  Formula One - Flight Operations  (G-OFOA)

 Már csütörtökön megérkezett az első, majd szép lassan a többi, a pilóták kisgépei, helikopterei is hogy aztán vasárnap, alig egy-másfél órával a verseny befejezését követően már tovább is mehessenek.

Korábban :
http://car-tarsak.blogspot.hu/2012/07/f1-es-csapatok-es-pilotak-privat.html 

törpe narancs - Outspan Orange Mini

Az ős-Mini-t szokás volt "guruló narancsosládának" becézni a maga idejében, nyilván a méretei miatt. Nos, most jöjjön egyszem guruló narancs, Mini alapokon!

Ezt a fura kis gömböcöt 1972 és 1974 között használták őket széles körben egy reklámkampány kapcsán Angliában, Franciaországban és Németországban (egy példány a későbbiekben kikerült  Dél-Afrikába).
Mindössze hat darab készült belőle a Bodiam East Sussex  székhelyű Brian Waite Enterprise Ltd -nél.  Talán a legkülönlegesebb formájú reklámautó volt ez az autózás elmúlt több mint száz éve alatt, mellette állva az a szó rá hogy meghökkentő, - kevés.

Műszaki alapját a sokoldalú mini adta, bár egy különlegesen kialakított futóművet használtak hozzá. Karosszériája üvegszálas műanyagból készült, érdekessége hogy még az ablakoknak használt plexik is narancs színűek a tökéletes hatás érdekében. Az autóba bejutni csak egyetlen ajtón át lehetett ami hátul, az autó fenekén volt, természetesen odabent is minden narancs színben pompázott :-) Végsebessége  több mint 30mph  azaz 48.28km /óra volt ami valljuk meg, a formáját elnézve szédítő tempó lehetett belülről nézve.

.

Útszéli kép - vár egy Karmann

....valahol egy fővárosi ipartelepen.
 Remélhetőleg hamarosan a hazai Volkswagen Karmann Ghia állományt fogja gyarapítani ez a Type14 -es Ghia is.

BMW M3 (F80)

megosztó
lehengerlő
...és fájdalmasan kívánatos


Talán az első és az utolsó szavak kérnének némi  magyarázatot.
Megosztó - ez az első M3-as a típus történetében ami turbómotort kapott, ezzel nyugdíjazva az eszement hangorkánú négyliteres V8-ast (...)  és alig lett erősebb ez a háromliteres hathengeres turbómotor. Mondjuk, lehet balgaság is lenne panaszkodni az erőre egy 430 lóerős, 550 newtonmétert magából kipréselő duplaturbós motor esetében.
És hogy miért fájdalmas az ami ennyire kívánatos,  - nos, annak semmi más oka nincs mint az a mocskos kis 21 millió kétszázkétezer forintocska ami csak a belépő  ebbe a klubba, de extrákkal könnyen feltornázható ez az ár 30 millió fölé is.

.

És hogy milyen gyors ? A hétsebességes M-DCT automa váltóval 4,1 másodperc alatt futja meg a 100-at, de a hatsebességes kézi váltóval is mindössze 4,3 másodperc alatt. A végsebesség alaphelyzetben 250 km/h, ahogy a legtöbb BMW-ben, de 280 km/h-ra is emelhető a korlátozást, ha valaki megveszi az M Driver's csomagot is. A valós végsebesség persze ennél jóval több is lehetne, de ezt csak némi "fúrást-faragást" követően, a garancia elvesztése árán lehetne kipróbálni.

Formula Renault

 

"apa, ha nagy leszek, atóversenyző leszek"

 

Auto Union GP Type C

Minden idők egyik legjobb és egyben legbrutálisabb versenyautójának is mondják. Az egykori birodalmi Németországban született, ma az Autostadt féltett kincse.

Csodaszép farmotoros torpedó, motorja három vezérműtengelyes V16-os (!!!) 6000 köbcentis 520 lóerős és mai fejjel is nehezen felfogható 340 km/h -s végsebességgel. A II. világháború előtti Németország csúcsterméke, rettenthetetlen legyőzői a világ versenypályái és a többi márkának.

.

 A kasztni alumínium, felépítése 1 üléses farmotoros, az Auto Union szabadalma szerint épült mely nagy hangsúlyt fektetett az áramvonalas formára és a kocsi felett és alatt keletkező leszorító erő fontosságára.

Motor : 16 henger, V elrendezés +  Roots feltöltő
Hengerűrtartalom : 6,005 cc
Teljesítmény : 520 hp at 5,000 rpm
Maximális sebesség : 340 km/h
Gyártási időszak : 1936-1937

.

  

(Képek : Kin Viktor)