Bugatti Type 35 B (1929)
A Bugatti a 35-ös típus (Type 35) 100. évfordulóját 2024 májusában a márka szülőhelyén, a franciaországi
Molsheimben ünnepelte, ahonnan a
francia Bugatti klub
szervezésében egy túra indult Lyonba. A történelmi eseményen a világ
minden tájáról érkeztek rajongók, hogy megemlékezzenek az ikonikus
versenyautóról.
A mulhouse-i
Musée National de l’Automobile múzeum (más néven
Cité de l’Automobile) ad otthont a világ legnagyobb Bugatti-gyűjteményének, amely a híres
Schlumpf-gyűjteményre épül, és a
gyűjteményben kiemelt szerepet kap a legendás
Bugatti Type 35, amely a történelem legsikeresebb versenyautója volt.
A múzeumban, - ahol ezek a képek is készültek - a
Bugatti Type 35 több változata is megtekinthető, köztük az ikonikus, kék színű Grand Prix versenyautók
, a nyolchengeres, kompresszoros változat, amely a gyűjtemény egyik legértékesebb darabja. A típus ikonikus megjelenésének klasszikus stílusjegyei, a jellegzetes patkó alakú hűtőrács ami egyébként a legtöbb Bugatti fő ismérve, és itt jelent meg a jellegzetes (világelső!!!) öntött alumínium
kerék, amelyek a fékdobokat is magukba foglalták a jobb hűtés
érdekében.
A 35-ös típus, különösen a feltöltős Type 35B, nyolchengeres motorjával a márka egyik legsikeresebb versenyautója volt, amely számos futamot nyert meg a maga idejében. A Type 35B a 35-ös sorozat legerősebb és egyik legikonikusabb változata, amely 1927-ben jelent meg. A 35B-t (eredeti gyári nevén Type 35TC
– Targa Compressor) a nagyobb hengerűrtartalom és a kompresszor
együttes alkalmazása tette a „csúcsmodellé”. Míg az alap Type 35 és 35A szívómotoros volt, a 35C pedig egy kisebb, 2 literes kompresszoros
motorral rendelkezett, a 35B a nyers erőt képviselte. 2,3 literes, soros 8 hengeres motorral szerelték, amelyet egy Roots-típusú kompresszorral (supercharger) láttak el. Teljesítménye kb. 138–140 lóerő volt, így végsebességere könnyedén elérte a 210–215 km/órás tempót ami az 1920-as évek végén kiemelkedőnek számított.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése