Mostra Scambio Imola, azaz az imolai veterános paradicsom

Minden év szeptember első felében rendezik meg  az eseményt, ami egyesek szerint "az igazi veteránbolondok legfontosabb találkozója" az évben

Ezen a  börzén mindenki megtalálja azt amiért jött, akár Európa túlvégéről is. Három napon át tart, lehet nézelődhet, guberálni adni-venni és alkudozni és rengeteget menni, menni, menni..... ami első hallásra tűnik viccesnek, de tessék csak belegondolni, - a pálya közel 5 km hosszú és  gyakorlatilag végig, a mindkét oldalán árusok vannak (...)
És hogy mit lehet látni ?  Itt nem ritkák a hatvan-nyolcvanéves kincsek a motorizáció világából de számos tízen-, huszonéves motor vagy robogó is látható amik akár azonnal hadra foghatók is lehetnének . Aztán ott vannak még az old és young timer autók mindenféle állapotban a donornak való roncstól a makulátlan restauráltig és persze minden ami ezekhez az autókhoz-motorokhoz kell alkatrész....de jobb szó az rá hogy alkatrész hegyek.

.

 Új és/vagy újragyártott esetleg felújított, bontott vagy még menthető vagy talán már csak mintának jó. Minden, és akkor még az autós-motoros kiegészítőkről, ruházatról, automobiliakról és  egyéb csecsebecsékről még nem is esett szó.
 Pláne nem az egész rendezvény hangulatáról, nyüzsgéséről és lüktetéséról. Aki kicsit is számít ebben a témában az ott van, ha meg nem számít nagyágyúnak a veterános körökben akkor meg azért érdemes egyszer kimenni és meglátogatni ezt az őrületet, beleszippantani a dolog hangulatába :-)

A 2012-es kínálat egy aprócska részlete, elsősorban Vespa témakörben :

.

.

.

.

.

.

(sorry, a képek sajnos elég gyatra minőségűekre sikerültek)

Útszéli kép 006 - a világjáró Robur

Egy igazi túrahőssel hozott össze a szerencse, "szülővárosában" Pécelen akadtam rá




"A Roburok iránti vonzalmam a '80-as évek végén kezdődött. Akkoriban utaztam először Robur buszon Pécelen. A tágas utastér, a '70-es évekbeli külalak és a könnyen szerelhetőség mind-mind megfogott.
Barátaimmal 6 évvel ezelőtt elterveztük, hogy veszünk egy Robur buszt és azzal elmegyünk a 2004.évben megrendezett athéni olimpiára. Az egyik problémánk mindjárt akkor jelentkezett, amikor szembesültünk azzal a ténnyel, hogy már szinte alig találunk ilyen típusú buszt." olvasható az expedíciós busz weblapjának ismertetőjében.

.

2004 óta a csapat és az autó bejárta Erdélyt a felvidéket  és megjárt néhány olimpiát is. Kipöfögött Athénba, Pekingbe és idén Londonba is !

.

Ellopták, keressük !

Figyelem, a segítségedet kérjük !!!!

                 Zündapp KS750, 1941

Már korábban itt a blogon is szerepelt Sanyi bácsi motorja, amit ma virradóra elloptak :-(

Ismeretlenek ellopták Takács Sándor 1941-ben gyártott Zündapp KS 750-esét. A régi, családi darabot éjjel, a kaput és a garázsajtót feltörve vitték el.

  motorszám 601728
  vázszám 980018.

Aki bármilyen információt tud a motorról, értesítse a Veterán Autó és Motor szerkesztőségét és persze a rendőrséget !

Még viszonylag friss a dolog, hátha valaki látja valahol felbukkanni (...)

http://veteran.hu/hirek/1-hirek/1484-elloptak

Szépségverseny (Világbéke?)

Egy szépségverseny győztese valóban legyen olyan mint egy szépségkirálynő!
 Legyen szép, vonzó és formás, a megfelelő (bel)tartalom miatt sem kelljen szégyenkeznie valamint rajongóihoz legyen „kedves” és közvetlen, már első pillanatban  ragadja el őket .

 No igen, és persze  világbéke ;-)


Volkswagen Karmann Ghia Typ34

Manapság dömping van a témában. Ikola-főiskola szépe, város szépe-megye szépe, Balaton szépe, régiós szépségversenyek,  Miss Hunagary / Europe-Asia -Usa/ MissWorld, miss Ez  és miss Az...végtelen a variációs lehetőség ...akit véletlen bővebben érdekelnének a nevek és elnevezések ITT mazsolázgathat.
Egész iparág ült rá erre a huszadik századi elmebajra amiért sokan rajonganak és mindent megtesznek azért hogy ott lehessenek ....mondom, mindent ;-)
 
Bevallom mert nem szégyen, én is járok szépségversenyekre. Állok az emelvények, színpadok tövében és csorgatom a nyálam és ellövök egy valag képet a megcsodálható modellekre. Nincs mentségem,  imádom a formás hajlatokat, a domborodó vonalakat és a pikáns övvonalakat.

 Forgószínpadon a sztármodell

Itt mindenki kiélheti alantas nyálcsorgatási ingerét mert van itt minden, itt bizony mindenfélét lehet látni, - tini korban leledző és zsenge huszonéves modellektől kezdve egészen a negyvenes-ötvenes  éveiket taposó jó karban tartott nehézbombázókig van itt minden  ...bocsánatos bűn, de nem ritkák az alig néhány éves modellek is akikről szintén férfiak sokasága gondol esténként, titokban vágyakozva és párás szemmel mindenfélét.

.

A kulisszák mögött aggódnak a hozzátartozók, barátok hogy a nagy pillanatban minden tökéletes legyen

Nos igen, hamár szóba került a kulisszák mögötti kemény világ, ejtsünk néhány szót erről is. Kemény világ ez a résztvevőknek időt, pénzt és energiát nem kímélve hónapokon de nem ritkán éveken át készülnek, szépülnek és a mai kor vívmányainak köszönhetően fiatalodnak és formálódnak is hogy a pódiumon a legjobb formájukat mutathassák meg a nagyérdeműnek és a zsűrinek.

.

A szúrós szemű (szakmai) zsűri : mindenhova belesnek, ha kell még a modell fara alá is :)

....bizony, kemény világ ez az autós szakma. Jaaa, hát te mire gondoltál ???????

És jöjjön a végére pár bónuszkép arról hogy a sztármodellek is csak ugyanolyan esendő emberek mint mi :

.

   

...igen wazze, az egy rámpa...nem olyan mint amik rokiparkolók közelében találhatók, de való igaz egy rámpa  (láttál te már 15 centis körömcipőben és miniszoknyában pipiskedő bombanőt színpadot mászni ????
 Ugye hogy nem !)

 (A képek Bátonyterenyén, a 2012-es Vw Depo party -n készültek egy azaz 1 darab Volkswagen Karmann Ghia felhasználásával )

PIC OF THE DAY # 26

hátulról, farba
hátbatámadás :-)

Aprilia SR Di-tech, kell-e félni a befecskendezőstől ?

Rengeteg kérdés merül fel az Aprila kétütemű befecskendezős gépével kapcsolatban. Érvek pro és kontra, tapasztalatok és rémtörténetek.
Ennek próbál most kicsit utána menni ez a poszt.



Az olaszok az SR második generációjánál vezették be a Di-Tech befecskendezős rendszert. Az elképzelés az volt hogy a már rég bevált technikát házasítják egy kétütemű blokkal,  -így az kulturáltabbá válik mind felhasználó és környezetvédelmi szempontból is. Ennek bevezetésére a csúcskategóriás modelljüket szemelték ki, az SR sportrobogót. Már a hordozó alap is igen ígéretes volt a robogók világában : első-hátsó tárcsafék, vízhűtéses blokk, projektoros első lámpa, sportkipufogó, kényelmes üléspozíció a széles nyergen alatta megfelelő méretű csomagtartó, rendkívül jó menetteljesítmény, stb, stb.

 Az alapváltozat karbis volt majd megjelent a Di-Tech variáns is. Berúgókart kár keresni rajta mert ezen nincs, így ha bármi apró kis nyűgje lenne ami más robogónál megoldható némi rugdosással itt az alapból felejtős. Az csak hagyján hogy nincs berúgókar, de gyakorlatilag karburátor sincs csak a befecskendező rendszer. Azért rendszer mert sok apró cucc egymásra épülése ez és ha csak egy is makrancoskodik, borul az egész rendszer.

. 

A hagyományos karbi ami (leegyszerűsítve persze) áll egy súberből, úszóból, levegő és bezin állító csavarból itt végtelenül bonyolult rendszer alkot. Üzemanyag szivattyú/pumpa, légkompresszor, befecskendező fej, vákumcsövek dzsungele és még ezernyi bizbasz, de a komputerről (robogós szlengben Nintendó) sem feledkezzünk meg.

Használatban rendkívül temperamentumos, keveset eszik a befecskendezőnek köszönhetően és ez a rendszer mellékhatása az is hogy nincs meg benne az a tipikus kétütemű römpöm-pöm-pöm pöfögő hang, alapjárata is olyan sima mint egy 4T-nek. Itthon jellemzően az olaszból behozott, használt gépek után mondanak véleményt az emberek a típusról ami gyakran nem túl hízelgő a típusra. Gyakran megfeledkezve arról az apró kis tényről, az olasz sem feltétlen hülye, ami jó azt nem adja el olcsón csak azért hogy a magyar/román/ukrán robogóneppernek jó legyen (...)
Az SR Di-Tech kellő odafigyeléssel és jó állapotban egy hű és megbízható társ, ellenkező esetben maga az ördög is lehet akár aki rendszeresen kilapítja az egyszeri robogós bukszáját ellenben boldogítja a robogó alkatrész-kereskedőket :-)

SR Di-Tech javítás, mi micsoda, mi mit okozhat :


légkompresszor :
 párezres tétel a felújítókészlet hozzá, a nehezen indulást produkálja, nincs megfelelően sűrített levegőnyomás

 a fémszín kerek tárgy a légkompresszor

kiszedve, a belső oldaláról fényképezve

befecskendezőfej, benzinpumpa :
 már húzósabb tételek érdemes az ebay-on is böngészni ezeket, a benzinpumpa hibáját és következményét nem kell ugye elmagyarázni, a befecskendező hibája viszont számos csodákra képes. Ha csak kicsit szar akkor még pisil / köpköd, -ez a nehezen indulástól a rossz égésen át (ami a gyertya rendszeres elkoszolódását és/vagy kinyírását jelenti) a váratlan leállás és bakkecske üzemmód megjelenését is hozhatja. Ha nagyon szar akkor nem vagy csak iszonyú nehezen indul esetleg nem pörög fel normálisan.

befecskendezőfej

üzemanyag pumpa

henger-dugó-gyűrű - csapszeg :
azt hiszem ezt sem kell túlragozni, nem kell ahhoz befecskendezős robogónak lenni hogy ez elkopjon, elmegy a kompresszió, a motor gyenge, nehezen indul, stb. Az árak kicsit magasabbak a di-technél, köszönhetően annak is hogy ebből csak vízhűtéses van az meg mindig kb. másfélszerese egy levegős henger-dugó szettnek árban

egy új dugószett

...és egy kivérzett henger-dugó páros

Komputer :
kicsi szürke bordázott dobozka és marha drága, hibajelenségre elmondható akkor gyanakodj rá amikor teljesen meghülyül a motorod, már mindent kicseréltél és még mindig sz@r
Jó villamos ember hamar felismeri a hibát, -aki már látott ilyet és átesett a tűzkeresztségen, csak ilyenhez vidd. Lehet ezt törölni, installálni meg minden, de a jó eredményt gyakran csak a csere oldja meg

Összegzés : 
Nem kell félni egy Di-Tech robogótól, de fontos szabály ennél a típusnál : leellenőrizhető jó helyről származzon ha használt motorról van szó és üzemeltetéskor csak az előírt olajat adj neki és jó minőségű benzinnel itasd (szereti a 100-as oktános cuccokat EVO meg társai) pancsolás, gányolás kizárva mert megbosszulja magát és akkor sokba fáj.  Jó robogózást !

 

További ötletek, típusok, robogó vásárlásához: itt a linken! 

Útszéli kép 005 - Nyár, az esküvők és esküvői autó szezonja

Ebből a szempontból jellemzően a fehér (veterán) autók tulajdonosai vannak szerencsésebb helyzetben, hiszen egy sötét színű vagy főleg egy fekete, gyászos színű autóval mégsem megyünk az oltár elé. Viszont egy kétajtós kupé tulajdonosa is eléggé korlátozva van méretéből és kialakításából fakadóan a témában. Hátra azért nem szívesen vagy csak nehezen mászik be az ifjú pár ami fotózási szempontból sem egy túl előnyös jelenet. Mert bizony vannak esetek amikor igen is számít a méret és hiába látványos és szép az esküvői autó, a menyasszony biztos hogy nem szeretne nyomorogni egy szűkös helyen az abroncsos ruhájában és a hosszú fátylát behajtogatni az utastérbe :-) 

 Szóval, egy kétajtós autó  erre a célra nem alkalmas....  

Kivétel ha az a kétajtós autó egy Cadillac Eldorado coupe !

.