Corvette látomások

Valahol Magyarországon gyanútlanul beesel egy autószerelő műhelybe, amiről kiderül hogy egy restaurátor műhely és akkor meglátod azt a sok érdekes fehér autót (...) ...és amikor ráeszmélsz hogy, a csápos emelőkön kizárólag C3 Corvette-ek trónolnak, még nem is sejted mi vár a másik teremben közvetlenül az ajtó mögött.

 

Egy  hófehér, még így feltámadásra váró állapotában is csodálatos 1959-es azaz már a gyártási ciklus végéről érkező, igen ritka Corvette C1 sportkocsi fogadja a csarnokba belépőket.
 

 

 

Corvetteről itt olvashatsz a blogon, van több generáció is : 

https://car-tarsak.blogspot.com/Corvette 

 

.

Chevy Corvette C7 Stingray

 Nem tudni hogy csinálják, de igazából nem tudnak mellényúlni, ez a Corvette még mindig egyszerre szép, kívánatos és őrjítően vérpezsdítő! 

A C7-es - a cég több mint 65 éves kultuszautójának hetedik generációja volt - a reklámanyag szerint újrafogalmazza a modern teljesítőképességet, megteremti a technika a dizájn és a teljesítmény tökéletes egyensúlyát - így méltán viselheti ez a generáció is az ikonszerű Stingray utónevet is. A Corvette tervezőinek mindig is tartaniuk kellett magukat a klasszikus arányokhoz és műszaki megoldásokhoz. Most azonban nem elégedtek meg egyszerűen egy  kis átrajzolással, apró finomításokkal és néhány plusz lóerővel. Itt most nem csak a formát hanem a tartalmat is teljesen újragondolták.

Az alap változat 6,2 literes V8-as benzinmotorja 450 lóerős és 610 Nm nyomatékú, 100 km/h-s tempóra 4 mp alatt gyorsul, de a ZR1- es csúcsmodell a hízelkedő "minden idők legerősebb széria Corvette-je" jelzővel illethető a maga 755 lóerejével, kompresszoros motorjával.
A tradicionálisan műanyag burkolat alatt teljesen új vázszerkezet van, a korábbival ellentétben tisztán alumíniumból. Könnyebb és másfélszer merevebb is, mint volt. A 6,2 literes LT1 motor a klasszikus recept szerint épül fel, - nyomórudas V8-as.  Az autót a hatfokozatú, kézzel is kapcsolható automata mellett hétsebességes kézi váltóval is megvásárolható, ami tud egy olyan trükköt hogy a váltó elektronikája visszakapcsoláskor automatikus gázfröccsel segít "rángatás mentesen" váltani. Ami viszont nem változott az a futómű. mert megtartották a műanyag laprugót (!!!)  hátul, és a sportcsomaggal együtt rendelhető Magne Ride aktív lengéscsillapítókat is. 

Nehéz találni olyan sportautót ami jobban kötődne Amerikához és az amerikai életérzéshez mint például a  Corvette, és a Chevrolet ismét betalált. A legendás sportautó hetedik generációja megint megmutatja, hogy V8 nélkül lehet élni, de minek, és méltó képen tiszteleg elődei előtt, és harmadikként viselheti a patinás Stingray utónevet és kis emblémát az első sárvédőn, közvetlenül a légbeömlő

Útszéli kép - Corvette C5 Z06

 Egy Corvette-el való találkozás mindig jó dolog, legyen az bármelyik generációhoz tartozó példány, akár valami új vagy egy korai.

A C5-ös Corvette gyártása 1997-ben kezdődött és csak a 2004-es modellévben ért véget. Megjelenésekor a szakírók gyakran dicsérték, mondván, hogy szinte minden területen nagyot fejlődött elődeihez képest. Különösképpen a kardáncső és a hátsó sebváltó-difi egység alkalmazását említették meg, valamint a megnövekedett strukturális merevséget és a jóval lekerekítettebb formatervét.

A C5 eleinte csak kupé karosszériával volt kapható, annak ellenére, hogy a padlólemez a kezdetektől fogva a kabrió változathoz lett tervezve, mely végül csak 1998-ban jelent meg a piacon. 

1999-ben ezt követte a fixtetős (FRC) változat, levehető targatető nélkül. Eleinte felmerültek olyan tervek, hogy az FRC lesz a Corvette-kínálat legolcsóbb, legszerényebben felszerelt tagja, melybe V6-os motor kerül majd, ez azonban nem valósult meg, és az autó hasonló felszereltséget kapott, mint a többi modell. Az FRC megjelenése fektette le az alapköveket a Z06-os csúcsváltozat visszatéréséhez. Legutóbb 1963-ban volt ilyen nevű, versenyre felkészített változata a Corvette-nek.

A legnagyobb teljesítményű, Z06-os modellek megjelenésével a hagyományos FRC kikerült a kínálatból. Ahelyett, hogy a C4 ZR-1-esben is használt, dupla vezérműtengelyes motort kapta volna meg, a Z06-ba egy könnyebb, 385 lóerős (287 kW) LS6-os erőforrás került, mely az LS1 továbbfejlesztett változata volt. Az autó a merevebb, fixtetős karosszériát kapta, ez és az erősebb fékek kiváló kezelhetőséget biztosítottak neki

 

Egy amerikai ikon : Chevrolet Corvette (C1 / 1953-1962)

Korvett : könnyű gyorsmenésű felderítő hadihajó, az amerikai haditengerészet kisebb kísérőnaszádja a II. Világháború alatt.   Corvette:  az amerikai sportautó ikon, immár 60 éve

A II. világháborúból hazatérő amerikai fiatal katonák számos főleg angol sportkocsi importáltak Amerikába. Ekkor kerültek a figyelem középpontjába többek között az MG-k, az Aston Martin vagy éppen a Jaguar sportkocsik. Egyértelmű volt hát az amerikai autógyártók számára, hogy az új célközönség a fiatalok legyenek és valamit lépni kell.Kell egy viszonylag kis köbcentis, ezért (a megszokott amerikai autókhoz képes) pille súlyú, fürge kétszemélyes autó, lehetőleg kabrió kivitelben. Itt kapcsolódik a történetbe egy másik szál, 1952-ben bemutatják Kaiser DKF-161 személygépkocsit, ez volt az első műanyag karosszériás autó (mindössze 1000db készült). Ez adhatta a végső lökést Chevroletnek (General Motors) és '53 januárjában bemutatták az üvegszál erősítésű műanyag kasztnis Corvette C1 sportkocsit. A Corvette-et a sajtó és a közönség is jól fogadta, pár hónappal a bemutató után már a szalonokban állt az autó. Azonban két év elteltével mégis úgy döntött a GM, hogy a kukába dobja a Corvette-t, mert egyszerűen keveset adtak el a típusból.  . Ennek több oka is volt, -a trehány illesztések és  összeszerelés, a borsos ár.  Köszönet a konkurenciának : azt, hogy végül mégsem tűnt el a süllyesztőben a Corvette, az a GM nagy riválisának a Ford konszernnek köszönhető mert 1955-ben bemutatták a nagy sikerű Thunderbird nevű autójukat. A GM  felkérte  Zora Arkus-Duntov tervezőt, hogy álmodja újra a Corvette-t, autó 1957-ben nyerte el végleges formáját,  megkapta a 4,6 liter  hengerűrtartalmú V8-as motort,  a Ramjet nevű befecskendezéses Corvette 283 lóerővel rendelkezett. Az új Corvette jól fogyott, ebből a változatból egy év alatt adtak el annyit, mint az előzőből két év alatt. . 1958-ban a karosszériát áttervezték, hosszabb, szélesebb és nehezebb lett, ezenkívül a krómozott fogak számát 13-ról 9-re csökkentették és az autó fényszórói megduplázódtak, már 4 darab lámpa volt az autó orrán és még számos apró külső jegy is módosult 1963-ban jelent meg a második széria, a C2 -es, napjainkban már a hatodik generáció fut az utakon.