PIC OF THE DAY # 57

Ne szomorkodjatok bácsik!

nem ciki ha néha be kell tolni egy ilyen szép klasszikus Fordot
.......még ha bazinagy Opeles molinók vannak a háttérben, akkor sem :-)


.

David Bowie - Chrome Mini

Szomorú aktualitása van ennek az írásnak, most januárban már három éve hogy 69 éves korában itt hagyott minket a pop-ikon,  David Bowie.

A legendás angol rocksztár sok mindennel foglalkozott a zenélés mellett is, művészi hajlamait festésben, art és divattervezésben (is) kiélte.  A két angol, Bowie és a Mini  1999-ben talált egymásra a kisautó negyvenedik születésnapja kapcsán. A gyártó kihozta különleges limitált sorozatát a 40th Anniversary Edition-t a nagyközönség számára, a lehetőségekhez mérten minden földi jóval felszerelt klasszikus Minit és néhány példányt átadott híres divattervezőknek és művészembereknek, kezdjenek az autóval valami meghökkentőt, érdekeset. David Bowie munkájának az egyszerűségében van a nagyszerűsége,  - semmi extrát nem tett az aprócska verdával csak mindenhol tükörfényessé tette felületeit. A mindenhol-t tessék a szó legszorosabb értelmében venni, mert még az üvegek is ilyen bevonatot kaptak. Hogy ezt hogy csinálták, rejtély, de a végeredmény megdöbbentő!

.

Szemet gyönyörködtető, és ez jobban működik, mint egy Bugatti Veyron-t vagy egy  Bentley-t állítanánk ki a pódiumra, mert ez "csak" egy szerény Mini mégis képtelen az ember levenni róla a szemét és nem mosolyogva közeledni hozzá. Ez a példány is tökéletesen tükrözi (tükrözi, érted?) azt a véleményt hogy a  Mini  túlél minden autós divatot és trendet, ő maga vált divattá és trendé!

.

.

Wikov 7/28 Sport (1928)

Amikor Cseh autógyártásról esik szó, automatikusan mindenkinek a Skoda esetleg a Tatrta ugrik be, pedig a háború előtti szakaszban jóval változatosabb volt a paletta. A Wikov (teljes nevén Wichterle a Kovářík) csehszlovák gépgyártó vállalat volt a Brnohoz közeli Prostějovban, amely 1924–1937 között személyautókat és teherautókat is készített. Egyedi igények alapján, illetve kis sorozatban készítették személyautóikat, főleg tehetős vásárlók részére, sosem a tömegtermelést tartva célul.  Az autók fejlesztéséhez a Wikov először az olasz Ansaldo cégtől vásárolt licencet,méghozzá kiváló! A cég sportos modelljei,  - mint például a képen szereplő autó is - simán odaállhatott volna a kor ismert sportautó márkái közé egy harmincas évek béli hegyi felfutóversenyen.
1925-ben készült el az első piacra szánt és nagyobb mennyiségben gyártott autójuk, a Wikov 7/28 -as sorozat. Az 1,5 literes és 28 LE-s motorral felszerelt járműből a sorozatgyártás hét éve alatt, 1925–1932 között mindössze 280 darab készült. A négyhengeres, másfél literes, dúralumínium hajtókaros,  OHC-motorral szerelt, 900 kilós roadstert a korát tíz évvel megelőző, hidraulikus fékrendszerrel szerelték, ami tökéletes partner volt abban, hogy a 120-140 km/h-ra képes kocsi legalább a kor biztonsági színvonalához képest, átlag feletti biztonságban meg tudjon állni.

 A gyárat 1946-ban államosították, megszüntettek a gépkocsi gyártást és létrehozták belőle a mezőgazdasági gépeket előállító Agrozet vállalatot. Ez a cég gyártotta pl. a kis- és háztáji gazdaságokban, Magyarországon is elterjedt T4–K, TZ–4K törzskormányzású kistraktorokat.