Egy unalmasnak induló hétfő reggelen beugrassz a Lidl- be (mifelénk, Lidlibe) kifliért, majd a parkolóban belebotlassz egy ilyenbe
Ford Thunderbird 1958-1960 (második generáció)
Bár az első generációs (1955–57) Thunderbird sikeres volt, a Ford vezetői – különösen Robert McNamara – aggódtak amiatt, hogy az autó kétüléses jellege és az akkoriban szokásos méretekhez képest "kisautós" mérete korlátozza az értékesítési potenciálját. Ennek eredményeként az új autót 1958-ra négyülésesre és jóval testesebbre tervezték. Az új Thunderbird lényegesen nagyobb volt az előző generációnál, hosszabb, 2870 mm-es tengelytávval, hogy elférjen benne az új hátsó ülés. A megnövelt méret a kocsi súlyát is 363 kg-mal növelte. Az aktuális modellév közepén jelent meg az új Thunderbird, de korábban nem látott értékesítési lendületet vettek az eladások, három év alatt 200 000 darabot adtak el belőle, ami négyszerese az első generációnak. A terv tehát bejött! A márka ezzel a modelljével elnyerte a Motor Trend „Az év autója” díját is. Az új, merevebb önhordó karosszéria mellett új stílus is megjelent, beleértve a négyes fényszórókat, a hangsúlyosabb hátsó szárnyakat, a merészebb krómozott hűtőrácsot is. Keménytetős és kabrió karosszériával is kínálták, bár az utóbbit csak 1958 júniusában, a keménytető megjelenése után öt hónappal mutatták be. Motorja 300 lóerős (224 kW) 5,8 literes FE V8-as motor volt, amely háromfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval volt elérhető.
Szóval, csak ennyit szerettem volna mondani a reggeli kifliről :-)
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése