Nem, nem Chevrolet, Chevron! Nem egy gyakran látható darab ez a Chevron B16 ami az ikonikus Group 6-os sport prototípus osztály egyik versenyautója volt az '60-as évek végéről, amelyet Derek Bennett tervezett. Mindössze 23 eredeti példányt építettek belőle 1969 és 1970 között a brit Chevron Cars-nál, és főleg 2 literes kategóriájú versenyeken aratott sikereket. Az autó az 1969-es Nürburgringi 500 km-es versenyen debütált, ahol Brian Redman vezetésével pole pozíciót szerzett, és meg is nyerte a versenyt, jelentős előnnyel a konkurenciával szemben.
A B16-ot a korabeli motorsport igényeinek megfelelően tervezték, könnyű, csővázas karosszériával, amelyet acél- és a repülőgép iparból átvett duralumínium lemezekkel erősítettek meg, és egy alacsony üvegszálas testtel láttak el a jobb aerodinamika érdekében. Motorizáltságára jellemző volt, a legtöbb B16-os modellt 1,8 literes és körülbelül 223 lóerős Ford Cosworth FVC motorral szerelték (18 darab), de léteztek 1,6 literes Ford Cosworth FVA, 2 literes BMW M10 és egy darab Mazda Wankel-motoros változat is létezett. A Ford FVC motor volt a legnépszerűbb a versenyzők körében. Kategóriájának megfelelően az autó rendkívül könnyű volt, a Ford Cosworth FVC motorral szerelt változat tömege csupán 590 kilogramm volt. A Jim Clark által tervezett, gyönyörű, alacsony (mindössze 36 hüvelyk magas) üvegszálas karosszéria a Specialised Mouldings gyártmánya volt.
Mivel csak korlátozott számú eredeti B16-os maradt fenn dokumentált, hiteles történettel (szakértők szerint mindössze körülbelül öt), ezek rendkívül értékesek a gyűjtők és a történelmi versenyzés szerelmesei számára. Eladásra kínált példányok ritkán bukkannak fel, gyakran speciális aukciókon vagy szakosodott klasszikus autókereskedőknél jelennek meg. Az árakat általában kérésre adják meg ("Price on Application" - P.O.A.), tükrözve a jármű ritkaságát és történelmi jelentőségét.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése