Autómobilia 4.

Megírták már sokan és korábban már én is megírtam itt a blogon. Olyan ez mint a drog csak sokkal szerteágazóbb ez a szenvedély és erről is  nehéz  lejönni és ez is csak viszi a pénzt :-)

Igazából nem is szeretném most különösebben boncolgatni a témát, hiszen azt már korábban megtettük, majd a részleteibe is bele néztünk,  - úgy mint a modellek/makettek  és korabeli gyerekjátékok világa, a régi benzinkutak, benzinkutas reklámtáblák gyűjtése, stb, stb. A lényeg, a téma kifogyhatatlan és az autós buzéria nem csak odáig tart veszek egy vagy több járművet és kész.....
Most ezek kiegészítéseként néhány friss fotót szeretnék bemutatni a témában.  

 

Antik gyerekjátékok.pedálos autók:

Modell, makett:

Korabeli (benzin)kútoszlopok, reklám és világító táblák:

emblémák, orrdíszek:

a végére egy kis lakberendezés:

.

Ferrari 348 TB - kicsit máshogy

Porig alázva ültetve


Már jó néhány találkozón, rendezvényen volt szerencsém összefutni ezzel az autóval, de sosem tudtam helyén kezelni ezt az autót.

Ferkának mondani vagy becézni egy Ferrarit, sokak szemében elég suttyó dolog, de mit szólnának Ők egy porba ültetett  348-as látványához? 

(nem tartozik szorosan a tárgyhoz, de nekem személy szerint a Merci és Merdzsó kifejezésektől is hidegrázásom van)

Szóval, itt van ez a hazai(!!!) autó és hát legyünk őszinték, elég polgárpukkasztó a megjelenése :-)  
A többrészes BBS felni és a porba ültetés megszokott dolog egy utcai-tuning Civicen meg egy Golf akárhányason, de valljuk be, ebben az esetben azért mindenkinek elkerekedik a szeme.

A Ferrari 348-as (gyári kódján F119) egy középmotoros és hátsó kerék meghajtású, quad-cam hengerenként négyszelepes V8-as motorral szerelt kétüléses sportkocsi, amely 1989-ben váltotta fel az előd 328-as modellt és 1995-ig gyártották. Stílusa különbözött a korábbi modellektől, a tompított oldalsó légbeömlőkkel és a Testarossa-hoz hasonló téglalap alakú hátsó lámpákkal. A 348-as állítható magasságú felfüggesztéssel és hátsó segédalvázzal volt felszerelve, hogy felgyorsítsa a motor eltávolítását a karbantartás érdekében. Azon utolsó modellek közé tartozott amit még  Enzo Ferrari halála előtt fejlesztett a cég.

Ferrari 348 TB 

• Motor: (F119D, F119G) DOHC, 32 V8 szelep, 3405 cc / 207,77 cid
• Furat: 85mm x 75mm
• Teljesítmény: 300 lóerő (224 kW) 7200 fordulat / perc mellett
• Maximális nyomaték: 238 lb / ft, 324 Nm 4200 fordulat / percnél
• Sebességváltó: 5-fokozatú manuális
• Alváz: Acél platform és segédkeret
• Felfüggesztés: Független 
• Fékek: 4 tárcsás + ABS
• Max. Sebesség: 275 km / h (171 mph)
• Gyorsulás:
  • 0-100 km / h (62 mph): 5,6 s
  • 0-161 km / h (100 mph): 11,5 s
• 1/4 mérföld: 13,8 s

Kínai cseresznye

            
           Chery J1 Hatchback (2013)

Itthon, nem sokat hallani kínai autókról, leszámítva azt a kicsit kényelmetlen sztorit hogy a Volánbusznak alvállalkozó cég nemrég kihajította az összes King Long  távolsági buszát amikre folyamatosan záporoztak mind az utasok, mind a sofőrök részéről a panaszok. Meg egyébként is, rettentő volt a minőségük, ergo, rettentő magasak a szervizköltségei is. A személyautókhoz visszakanyarodva, néha felbukkan a használtautó.hu-n egy-egy szürkeimportból származó Great Wall, Brilliance vagy Chery vagy egyéb forrásból valami más,  de  nagyjából csak ennyi.

"Öt év múlva ugyanolyan szereplői lesznek az európai piacnak a kínai gyártók, mint ma a japánok vagy a koreaiak" - mondta egy bölcs autóipari szakértő Németországból még valamikor a gazdasági válság kirobbanása utáni években,  talán 2009-ben. Nos, nem jött be (...)
Hazánkban biztosan nem, Európában sem nagyon ...de szerintem, jól is van ez így :-)

.

Itt ez a Chery J1. Kicci, occó, te méret.
Aranyos forma, tulajdonképen még tetszetősnek is mondható és igen, még olcsó is és persze kicsi. Ennek az olcsóságnak viszont ára van. Ami nem fáj csak kellemetlen lehet, hogy még egy felkapcsolt világításra emlékeztető sípolás vagy halvány pittyegés sincs benne miután leállítottuk az autót és levettük a gyújtást. Ami akár még fájhat is, az a mindösszesen 2 db légzsák. Érted, egy 2012-ben gyártott és forgalomba helyezett autóban összesen 2 db légzsák van, menetstabilizálóról meg még álmodni sem szabad. Na jó, ABS azért van benne(...)
 A lemezek hajszálvékonyak a korrózió védelme csak néhány év múlva fog kiderülni, de ha a hazai kínai buszokból indulunk ki amik néhány évesen levelesre rozsdásodtak, nos igen, kérdéses a dolog. Hogy kedvezőt is mondjunk, ott az ár a kis fogyasztás a szervokormány az elektromos ablakok és tükrök, CD-lejátszó, légkondicionálás, riasztó, alufelni.
Szóval, azt hiszem sok víznek le kell folyni még ahhoz a Dunán hogy pl. én, kínai autót vegyek :-)