AutoTech Future, Hungexpo (ATF 2026)

 

 

Idén is volt szerencsénk kilátogatni erre az egyedülálló szakma rendezvényre, a Bárdi Autó támogatásával. 

Közép-Európa legnagyobb gépjárműalkatrész vására és szakmai konferencia rendezvénye az AutoTech Future az ország legnagyobb rendezvényközpontjában, a Hungexpón került megrendezésre. De hogy ez ne csak egy nehezen emészthető, szigorúan szakmai program legyen, bőven akadt látnivaló minden korosztály részére és a szakmaiság mellett számos könnyedebb téma is várta a látogatókat. Autószalon új autók és motorkerékpár márkák felvonultatásával, veterán és sportautó kiállítás, extrém autó kiállítás, kinti programokként drift-taxi, motoros és roncsderbi bemutatók, koncertek (Animal Cannibals koncert) és gyermek programok! Volt az egésznek a szakmai közönség megszólításán felül egy családbarát, szélesebb rétegnek szóló íze is.

Képes beszámoló

,

.

.

.

.

.

.

-

 

PIC OF THE DAY # 93

                                                       színesben !

                         Hummer H2, mint off-road sportterepjáró

 

. 

Martini Racing desing

A Martini Racing fényezés (livery) talán a motorsport történelmének egyik legikonikusabb és legfelismerhetőbb arculata. A sötétkék, világoskék és vörös sávokból álló dizájn az 1960-as évek végén tűnt fel először, és azóta a sebesség és az elegancia szimbólumává vált. A festés az olasz Martini & Rossi italmárkához kötődik. Bár a cég már 1958-ban is támogatott csapatokat, a jellegzetes csíkozás 1968-ban jelent meg hivatalosan, miután az FIA engedélyezte a nem technikai szponzorok megjelenését az autókon. A fényezés titka az egyszerűségében rejlik. 

 

A színek elrendezése olyan erős vizuális identitást ad, hogy sokszor a logó nélkül is azonnal felismerhető az autó. A dizájn alkalmazkodik az autó formájához

Útszéli kép: bevásárlás

Egy unalmasnak induló hétfő reggelen beugrassz a Lidl- be (mifelénk, Lidlibe) kifliért, majd a parkolóban belebotlassz egy ilyenbe

 

Ford Thunderbird 1958-1960 (második generáció) 

Bár az első generációs (1955–57) Thunderbird sikeres volt, a Ford vezetői – különösen Robert McNamara – aggódtak amiatt, hogy az autó kétüléses jellege és az akkoriban szokásos méretekhez képest "kisautós" mérete korlátozza az értékesítési potenciálját. Ennek eredményeként az új autót 1958-ra négyülésesre és jóval testesebbre tervezték. Az új Thunderbird lényegesen nagyobb volt az előző generációnál, hosszabb, 2870 mm-es tengelytávval, hogy elférjen benne az új hátsó ülés. A megnövelt méret a kocsi súlyát is 363 kg-mal növelte. Az aktuális modellév közepén jelent meg az új Thunderbird, de korábban nem látott értékesítési lendületet vettek az eladások, három év alatt 200 000 darabot adtak el belőle, ami négyszerese az első generációnak. A terv tehát bejött! A márka ezzel a modelljével elnyerte a Motor Trend „Az év autója” díját is. Az új, merevebb önhordó karosszéria mellett új stílus is megjelent, beleértve a négyes fényszórókat, a hangsúlyosabb hátsó szárnyakat, a merészebb krómozott hűtőrácsot is. Keménytetős és kabrió karosszériával is kínálták, bár az utóbbit csak 1958 júniusában, a keménytető megjelenése után öt hónappal mutatták be.  Motorja 300 lóerős (224 kW) 5,8 literes FE V8-as motor volt, amely háromfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval volt elérhető.

Szóval, csak ennyit szerettem volna mondani a reggeli kifliről :-)

Kedvenecek galériája

 Személy szerint, nekem az idei AMTS egyik legnagyobb sztárja volt

 

Jubileum: negyven éves a BMW e30 M3

Négy évtizeddel ezelőtt, 1986 nyarán az akkoriban még BMW Motorsport GmbH néven alkotó BMW M divízió a mára legendává érett BMW M3 első modellgenerációjának (E30) világpremierjével valósággal forradalmasította a sportos középkategória szegmensét, hiszen addig egyik másik autógyártó sem épített be versenypályára edzett motorsport-technológiát tömegtermelés szerint gyártott modellsorozatába.

Bár 1985-ben  már bemutatták az első  M3-as BMW-t, a sorozat az 1986-os modellévtől készült, így jön ki idén a kerek évforduló. Első modellgeneráció (E30 M3) megjelenésekor ez a dinamikus egyéniség nem csupán az ügyfelek és márkahívek szívverését gyorsította fel és nyitotta ki sorban a pénztárcájukat a típus Autószalonjaiban, hanem a modell fejlesztéséért felelős BMW Motorsport Divízió háza táján is felgyorsultak az események, mondhatnánk úgy is,  - lendületbe jöttek és sikert sikerre halmoztak a versenypályákon is. Hosszasan lehetne most felsorolni a trófeákat, ehelyett gyönyörködjünk ebben a néhány képen amik a szülinapos típusról készültek. 

A Német Túraautó Bajnokság - azaz a DTM - szabályrendszere alapján évente legalább 5000 példányt el kellett adni a versenyben részt vevő minden versenyautó közútra szánt változatából. Ezért született meg a BMW M3, amelynek sorozatgyártása 1986 őszén indult. Orrában a 2,3 literes, négyhengeres, 16 szelepes benzinmotor 200 lóerőt teljesített, és az 1200 kilós M3 6,7 másodperc alatt gyorsult álló helyzetből százas tempóra.

GP-ről az utcára

 A Ducati Panigale V4 S jelenleg a szupersportmotorok csúcsa, amely a MotoGP-ből származó technológiát viszi az utcára.

 Ez a gép egy igazi "pályafegyver", amelyet úgy terveztek, hogy a hétköznapi motorosok is átélhessék a MotoGP szintű teljesítményt. 

 A "Panigale" név a kis gyártóváros, Borgo Panigale nevéből származik.

A Ducati Panigale V4 motorja 1103 köbcentis (67,3 köbhüvelykes), dezmodromikus , 90°-os V4-es.  Ezt a motorblokkot a Ducati 2018-ban mutatta be a 1299 utódjaként . A kisebb lökettérfogatú változat megfelel a Superbike kategória versenyszabályzatának, amely a három- és négyhengeres, négyütemű motorok esetében a „750 köbcenti felettitől 1000 köbcentisig” előírást írja elő. Teljesítménye alaphelyzetben 214-216 lóerő (évjárattól függően), de versenykipufogóval 225+ lóerőre növelhető, valamint a forgatónyomatéka 124 Nm, ami elképesztő kigyorsításokat tesz lehetővé. A képeken még a 2024-es, féloldalas hátsó lengővillás modell látható, mert a 2025-ös modellévre a Ducati jelentősen áttervezte a lengővillát (visszatértek a kétoldali megoldáshoz a nagyobb merevség miatt) és frissítették az idomokat is.

Én viszont nem is írnék többet, további paramétereket és számokat, egyszerűen csak nézd ezt a két képet és gyönyörködj. Mert aki szereti a modern sportmotorokat, annak ez a típus maga a gyönyör, és akkor még csak a kép nézegetésénél tartottunk, még ki sem próbáltuk ;-)  

 

.