Szia, Ciao

 A Piaggio Ciao ( a ciao olaszul az jelenti „szia”) egy ikonikus olasz moped, amelyet a Piaggio rendkívül hosszú modellcikluson át, apró és folyamatos fejlesztésekkel, de a lényegi konstrukciót és kinézetet változatlan formában tartva 1967 és 2006 között gyártott. Ez az egyik legnépszerűbb segédmotoros kerékpár, köszönhetően rendkívül egyszerű, minimalista felépítésének és megbízhatóságának. Néhány országban, például Kanadában az 1970-es években, Vespa Ciao néven is forgalmazták.

 

Technikai jellemzői a merev hátsó kerékfellfüggesztés és vezetőlengőkaros első felfüggesztés. A hátsó merevváz szó szerinti kényelmetlenségeit egyes modelleknél rugós nyeregcsővel próbálták kiküszöbölni ami ma már megmosolyogtató, de bájos megoldásnak tűnik. A motor és a hajtáslánc burkolt és zárt, hasonlóan a Piaggio robogóihoz ami egy felhasználóbarát megoldás. Nem olajozza, koszolja össze a cipőt, nadrágot és akár még szoknyában is vezethető könnyedén. A Ciao szíjhajtást használ, ellentétben a legtöbb más robogóval, amelyek lánchajtásúak. Egyes modellek automata, fokozatmentes sebességváltóval rendelkeznek . A fékezést elöl és hátul dobfék végzi. A lámpák, a kürt és a gyújtás áramellátása a motorról történik, nincs akkumulátor, viszont a modernebb már irányjelzővel felszerelt modellek 6 voltos akkumulátorral voltak felszerelve az indexek működéséhez. Az újabb modelleken a műanyag üzemanyagtartály-sapka mérőpohárként is szolgál a 2%-os olaj-üzemanyag keverékhez.

Hosszú éveken keresztül, rengeteg alváltozatban és variációban készült a Ciao. Ezek közül csak néhányat felsorolva, a Piaggio Si-t például teleszkópos első villával gyártották nem ezzel a bólogatós lengőkaros megoldással, a Piaggio Grilló-t 14 colos kerekekkel, a Piaggio Boxert és a Piaggio Boss-t berúgóval és nem pedállal és fokozva az "extrákat" még sebességmérőt is kapott, valamint a Piaggio Bravo-t teleszkópos első villával és lengéscsillapítós hátsó felfüggesztéssel.  Nevük és különböző típusjelük ellenére ezek alapja mindnek a Ciao volt amikről egyébként szintén elmondható a hosszú éve alatt, folyamatos változáson estek át. A szíjhajtást egyes modelleken már variátoros automata váltóval vagy  fix áttétellel készültek és a forma is folyamatosan szépült, modernizálódott.

A mai napig is tartó népszerűségének okai közt felsorolható az oldtimer/vintage élmény és életérzés amit még a ma motorosának tud nyújtani. Egyszerű formavilága és olasz stílusa miatt gyűjtői darabbá tette napjainkra.  Alkatrészellátás még ma is kiváló, szinte minden elem beszerezhető újonnan vagy bontva, kora ellenére is könnyű szervizelhetősége, de még a komolyabb szintű tuning is (!!!)  A blokk egyszerűsége miatt a típus népszerű a moped-építők, márkarajongók körében, gyakran 65-75 ccm-es hengerszettekkel vagy egyedi kipufogókkal és számtalan apró trükkel növelhető a teljesítmény. A cikk képei közt is egy